Что будет с карьерными самосвалами в РФ при сценарии с банкротством БелАЗа

Западные санкции и общая закредитованность поставили Белорусский автомобильный завод на грань банкротства. Что будет с карьерными самосвалами в Российской Федерации, если сценарий с банкротством БелАЗа станет реальностью? В вопросе разбирались специалисты информационного ресурса "Инфореактор".

Дела у БелАЗа серьезно ухудшились после того, как предприятие попало в санкционный список Европейского союза. Кормилец города Жодино и общепринятый лидер в высшем сегменте грузоподъемности производит почти тридцать процентов автомобилей такого класса в мире, поэтому банкротство БелАЗа может иметь серьезные последствия.

Сама по себе Республика Беларусь не испытывает особой потребности в самосвалах такой грузоподъемности, поэтому БелАЗ в основном работает на экспорт (доля экспорта предприятия — больше 95 процентов). Основной покупатель тяжелых белорусских самосвалов — Россия, которая приобретает примерно шестьдесят процентов экспортной продукции завода. Кроме России, БелАЗы поставляют (точнее — поставляли до санкций) в 80 стран мира, но в гораздо меньших количествах.

Что будет, если БелАЗ все-таки обанкротится? Россия давно заинтересована в создании собственных карьерных самосвалов — в частности, КамАЗ обещает построить аналоги белорусских 220-тонников. Производственная группа из Набережных Челнов может представить прототип большого КамАЗа ("Юпитер") в 2023 году.