Три 1800-летние деревянные лодки обнаружены на глубине 7 метров под Пекином

Фото из открытых источников

Три деревянные лодки, обнаруженные в Пекине на глубине семи метров под руслом древней реки, были идентифицированы как крупнейшие из найденных на сегодняшний день в Северном Китае речных судов той эпохи. Десять государственных клейм, выявленных на одной из этих лодок — возраст которой составляет примерно 1800 лет, — служат важным свидетельством того, как было организовано речное судоходство во времена династий Хань и Цзинь.

В конце 2025 года Пекинский муниципальный институт археологии обнаружил три лодки во время раскопок в районе Фэнтай. Результаты были обнародованы в марте 2026 года; исследователь Дин Лина подробно оценила результаты открытия на заключительном мероприятии Пекинского сезона народной археологии, состоявшемся 31 октября.

Это открытие рассказывает историю о совсем другом Пекине. Сегодня район Фэнтай является частью густо застроенного мегаполиса, но около 1800 лет назад через эту территорию проходила важная речная магистраль. По словам Дин Лины, древняя река Юндин соединяла северный Китай с Центральной равниной и обеспечивала судоходство в периоды династий Хань и Цзинь.

Раскопки проводились в рамках проекта по преобразованию городской среды в деревне Ваньцюаньси района Фэнтай в Пекине. Археологи назвали три лодки, найденные рядом друг с другом на изгибе древнего русла реки Юндин, «Река Юндин 1», «Река Юндин 2» и «Река Юндин 3».

Их открытие представляет собой первое прямое археологическое свидетельство древнего внутреннего судоходства в районе Пекина, предполагающее, что водный путь играл более значительную роль в транспортной системе, чем считалось ранее.

Все три — плоскодонные деревянные лодки, нос которых обращен на юго-запад. Третья лодка, длиной более 15 метров, является самой большой, ее длина превышает 10 метров. Вторая лодка, которая сохранилась лучше всего, имеет длину 14 метров. Десять поперечных конструктивных элементов в ее корпусе делят внутреннее пространство на девять отдельных отсеков.

Предварительное радиоуглеродное датирование показывает, что лодки относятся к позднему периоду Восточной династии Хань, а также к периодам Вэй и Цзинь. Эти результаты свидетельствуют о том, что находки датируются приблизительно 1800 годами назад.

Наиболее поразительной деталью находки являются клейма, обнаруженные на различных деревянных частях второй лодки. Археологи идентифицировали в общей сложности десять иероглифов «官» (гуань), вырезанных древним китайским письмом. Эти знаки, несущие в себе значения, связанные с государством или официальными учреждениями, предполагают, что лодка выполняла общественную функцию.

Группа археологов считает оттиски штампов веским доказательством официального характера судна. Однако до сих пор не до конца ясно, было ли судно заказано непосредственно государством или использовалось в транспортных целях под государственным надзором.

Эти отметины также могут помочь исследователям лучше понять организацию речного транспорта в периоды династий Хань и Цзинь, когда по водным путям перевозили пассажиров, зерно и другие грузы. Находка в Пекине представляет собой конкретный пример для исследования того, как эта деятельность регулировалась государством.

Методы, использованные при строительстве лодок, показывают, что кораблестроители того периода комбинировали различные материалы в зависимости от их конкретных функций. В то время как доски днища корпуса соединялись деревянными соединениями и штифтами, для некоторых верхних соединений использовались железные гвозди.

Исследователи отмечают, что способ соединения досок пола имеет сходство с древней лодкой, известной как «Шелковый путь № 1», обнаруженной в Сиане. Это сравнение важно для изучения методов судостроения, используемых в разных регионах Китая.

Китайские эксперты также отмечают, что некоторые методы соединения могут иметь сходство с технологиями судостроения, использовавшимися в Средиземноморье в римский период. Однако остается неясным, отражают ли эти сходства какой-либо обмен знаниями, и в настоящее время нет никаких доказательств прямой технологической связи между двумя регионами.

Находки на месте раскопок не ограничиваются деревянными лодками. Археологи также обнаружили человеческие останки, а также кости животных, таких как лошади, коровы, овцы, свиньи и собаки, обитавшие в окрестностях. Изучение этих материалов может помочь понять деятельность вдоль берега реки и историю использования этого места.

Анализ типов древесины также предоставил информацию о материалах, используемых при строительстве лодок. Было установлено, что для корпусов преимущественно предпочитали использовать сосну, в то время как деревья рода тутового дерева применялись для некоторых соединений и опорных элементов.

Исследователи считают, что эти различия свидетельствуют о том, что кораблестроители выбирали материалы, исходя из их долговечности и предполагаемого использования. Технические исследования, помимо оценки деревянных конструкций, способствуют определению транспортных требований того периода.

После раскопок три деревянных сосуда были тщательно укреплены стальными опорами и извлечены с места раскопок для консервации. Проведя почти 1800 лет под речными отложениями, их пропитанная водой древесина требует специальной обработки для предотвращения разрушения.

Дальнейшее изучение судов будет сосредоточено на методах их постройки, типах используемой древесины и официальных маркировках, обнаруженных на одной из лодок. Исследователи также надеются установить, как использовались эти суда и может ли их конструкция пролить свет на организацию речного транспорта в периоды династий Хань и Цзинь.