Пушки и серебряные слитки с корабля XVII века указывают на контрабандные сети

Фото из открытых источников

Обломки корабля «Дельта I» из Кадиса начинают рассказывать более интересную историю: судно XVII века, связанное с французской службой, шведской артиллерией, голландскими сетями поставок оружия и серебром, которое, возможно, перемещалось за пределы строго контролируемой Испанией атлантической торговой системы.

Само затонувшее судно не является совершенно новым открытием. Дельта I была обнаружена во время дноуглубительных работ, связанных с новым контейнерным терминалом в порту Кадис, и ее подъем со дна моря был завершен в июле 2024 года. Новым является опубликованная интерпретация ее груза и артиллерии, недавно освещенная CádizDirecto и основанная на исследовании археологов Эрнесто Х. Тобосо Суареса и Хосефы Марти Солано.

Корабль «Дельта I» оставался погребенным под песком и илом в Кадисском заливе после того, как был обнаружен во время портовых работ. Андалузский институт исторического наследия сообщил в апреле 2024 года, что затонувший корабль датируется XVII веком и сохранил нижнюю часть судна длиной около 20 метров и шириной от семи до восьми метров. На тот момент, по словам официальных лиц, на месте крушения были обнаружены 27 шведских железных пушек Finbanker, 22 серебряных слитка из рудников Оруро и Потоси на территории современной Боливии, бронзовый колокол с надписью «Хесус, Мария и Хосе 1671», корабельные предметы и останки животных.

Позже администрация порта Кадисского залива подтвердила, что затонувший корабль «Дельта I» был поднят 27 июля 2024 года после четырех месяцев технической и археологической подготовки. Операция проводилась под руководством специалистов из правительства Андалусии, Центра подводной археологии и групп морских археологов. Водолазы работали в условиях практически нулевой видимости на глубине около шести метров, после чего затонувший корабль был перемещен на пристань № 5, поднят двумя 350-тонными мобильными кранами и помещен в контролируемые условия для изучения.

Новое исследование сосредоточено, в частности, на 27 пушках, поднятых с затонувшего корабля. Согласно сообщению, цитируемому газетой El País, Тобосо и Марти идентифицируют судно как корабль, построенный компанией Ibero-Atlantic и служивший Франции. Его артиллерия, по всей видимости, была шведского производства и, вероятно, приобретена через голландских посредников, которые были активными участниками европейского рынка вооружений в XVII веке.

Пушки были неоднородны. Исследователи задокументировали пять различных калибров, датируемых третьей четвертью XVII века. Некоторые из них были сильно повреждены. Три орудия лишились важных элементов системы стрельбы, включая дуло или один из цапф, используемых для крепления пушки на лафете. Отсутствие сохранившихся лафетов заставило исследователей рассмотреть несколько версий: некоторые пушки могли быть уже непригодны к использованию и перевозились в качестве балласта, или повреждения могли произойти во время боя или незадолго до затопления корабля.

Это одна из причин, почему Delta I имеет значение. Это не просто затонувший корабль с ценными предметами. Это материальный след военной экономики Атлантики, где корабли, оружие, металлы и торговцы пересекали политические границы даже в периоды соперничества и войн.

Наиболее поразительная часть новой интерпретации касается серебра. Издание CádizDirecto сообщает, что среди артиллерийских слитков было обнаружено 18 серебряных слитков общим весом около полутонны, и на одном из них указана дата 1667 год. Издание El País, ссылаясь на то же исследование, утверждает, что слитки, вероятно, были отправлены в качестве контрабанды.

Контрабандная торговля соответствует более широкой экономической ситуации того времени. Испания облагала высокими налогами и регулировала торговлю драгоценными металлами, поступающими из Америки. Хотя Севилья официально обладала монополией на трансатлантическую торговлю, Кадис приобретал все большее значение благодаря своей естественной гавани и роли в погрузке и разгрузке судов, прибывающих из Атлантики. Наличие серебра и связанной с иностранными государствами артиллерии в одном и том же затонувшем судне указывает на морской мир, где официальные правила и практическая торговля часто двигались в разных направлениях.

Археологический контекст непрост. Исследователи признают, что место раскопок «вырвано из контекста», поскольку дноуглубительные и подводные работы изменили первоначальное расположение находок. Это означает, что точное расположение пушек вокруг судна пока невозможно восстановить с уверенностью. Также остается неясным, сместились ли пушки после крушения или были перемещены во время последующей портовой деятельности.

Даже с учетом этих ограничений, Delta I представляет собой необычайно ценный объект подводной археологии в Испании. Портовые работы, обнажившие это место, также привели к идентификации других затонувших кораблей в этом районе, включая Delta II и Delta III. Кадисский залив, сформированный веками атлантической торговли, морских перевозок, колониальных маршрутов и военных конфликтов, остается одним из самых богатых подводных археологических ландшафтов в Южной Европе.

Первоначальное название судна остается неизвестным. Неизвестны и точные обстоятельства его затопления. Центр подводной археологии сравнивает археологические данные с архивными записями, чтобы идентифицировать судно, уточнить его национальность, реконструировать процесс его постройки и понять, почему оно находилось в Кадисе, когда затонуло.

Исследование включает в себя 3D-моделирование, фотограмметрию, детальную регистрацию древесины и дендроархеологический анализ древесины. Образцы изучаются для определения вида и происхождения древесины, использованной при строительстве корабля, в сотрудничестве с такими учреждениями, как CSIC и университеты Уэльса, Лиссабона и Аликанте.

Пока что «Дельта I» остается безымянным затонувшим судном с необычайно красноречивым грузом. Его пушки указывают на североевропейское производство вооружений и службу французского флота. Его серебро свидетельствует о проблемах и уязвимых местах испанской атлантической фискальной системы. Его расположение в Кадисе ставит его на один из важнейших морских перекрестков раннего Нового времени.

Название корабля, возможно, до сих пор не установлено, но уже найденные обломки, орудия и серебряные слитки свидетельствуют о том, что это был не обычный затонувший корабль. Он был частью более крупной системы: войны, торговли, империи, налогового контроля и контрабанды — все это сходилось в мутных водах Кадисского залива.