Российская боевая техника: оружие будущего с позавчерашней электроникой

Несколько дней назад китайский информационный ресурс Sina, который известен у нас рядом публикаций о состоянии военно-промышленного комплекса России, разместил у себя интересный материал о перспективах и текущем положении отечественной боевой авиации.

В размещенной изданием статье, неизвестный автор очень конкретно, четко, обоснованно и без лишних реверансов дает оценку состоянию дел российской авиапромышленности, занятой разработкой и строительством боевых самолетов.  Несмотря на тот момент, что смысл публикации может показаться обидным для россиян, гордящихся успехами отечественной боевой авиации, включая значимые победы в Сирии, автор статьи заставляет задуматься о будущих перспективах в этой области.

Давайте вместе попробуем разобраться в главном вопросе, который ставит автор материала: «Каким образом у России получается создавать одни из лучших в мире боевых самолетов при таком отсталом уровне электроники».

По мнению автора, несмотря на тот факт, что российская электроника во всем мире считается одной из самых отсталых, сами россияне уверены, что создаваемое ими электронное оборудование, включая и современные бортовые системы радиолокационного обнаружения и слежения, являются одними из лучших в мире и ни в чем не уступают, а по ряду параметров превосходят западные аналоги. Вместе с тем, это далеко не всегда соответствует действительности. Примером тому служит тот факт, что большую часть электроники для своих новейших авиационных и корабельных проектов Россия до недавних пор закупала за границей, и продолжала бы в том же духе, если бы не западные санкции. По оценкам автора статьи, доля импортного электронного оборудования, устанавливаемого на боевую технику российского производства составляла 99%. Вдумайтесь в эту цифру, которая означает, что высокие боевые возможности наших кораблей и авиации практически полностью зависят от поставок с Запада. Примеров – не счесть: практически вся электронная аппаратура из состава системы управления кораблем, установленная на новейших российских фрегатах проекта 1135Р – импортного производства. Достаточно будет сказать, что электронно-вычислительное оборудование поставлено американской фирмой IBM.

Все тепловизионное оборудование серии «Катрин-ФС» на последних моделях основных боевых танков Т-90 поставлялось французами из фирмы «Талес». Сейчас из-за санкционного режима вместо него устанавливаются устаревшие приборы ночного виденья, которые были разработаны еще во времена СССР. Аналогичным образом обстоят дела и в области боевой авиации: та же французская фирма продавала России индикаторы целей, которые мы устанавливали на гордость отечественного авиапрома – самолеты Су-30СМ, а навигационный комплекс поставлялся компанией «Сагем». В настоящее время, по той же причине – из-за санкций, взамен мы вынуждены устанавливать на современные самолеты устаревшее оборудование.

Мы очень гордимся отечественными системами радиолокационного обнаружения, распознавания и отслеживания целей, которые применяются в качестве бортовых комплексов РЛС на боевых самолетах. В действительности же при более низких характеристиках по сравнению с западными аналогами, наши бортовые комплексы получаются более габаритными и тяжелыми, что неизменно сказывается на боевой эффективности самолетов.

Кто-то из читателей не согласится, и обвинит меня и китайского автора в недостоверности и искажении фактов. Хорошо, вот пример: на отечественном истребителе Су-27 установлен достаточно габаритный радар Н001 массой 980 кг, что более, чем в три раза больше американского AGP-63, сконструированного для Ф-15. Вариант, созданный американцами весил всего 250 кг, а по своим характеристикам по дальности обнаружения целей он превосходил наш радар. Решающим оказалось преимущество американцев в области применения твердых триодов и крупных интегральных схем, которые оказались слишком дорогими и сложными для нашего ВПК. При этом, даже модернизированный вариант Н001, обладающий увеличенной мощностью передачи сигнала засчет увеличенной длины антенны, улучшенной системы охлаждения и электропотребления, имеет лишь 70% эффективности по сравнению с американским прибором. А ведь, модернизация Н001 потребовала еще большего увеличения массогабаритных характеристик прибора, что повлекло за собой внесения изменений в конструкцию самолета и соответствующее снижение летных показателей. Описывая отставание производителей отечественных радиолокационных систем от США, китайский эксперт называет цифру: 20 лет. Кто-то опять не согласится и обвинит меня в потакании недругам из-за бугра. Но я считаю себя патриотом своей страны, и меня откровенно возмущают факты. А факты в том, что еще в 2014 году мы закупили у индийской компании «Хиндустан аэротоникс лимитед» 34 компьютера для комплектования радиолокационного оборудования «Барс-Р» бортовых систем управления огнем Су-30СМ. Электроника показала себя очень эффективной и надежной, вследствие чего было приобретено еще 100 таких же компьютеров.

А теперь подумайте о смысле сказанного: мы производим самые лучшие в мире самолеты. Так считают многие, не только мы. Но при этом электронная начинка для них производится технически отсталой страной, которая не может сама производить самолеты даже третьего поколения. 

Специалисты и люди, просто интересующиеся темой, часто обсуждают в сети современные бортовые РЛС «Ирбис-Э» отечественного производства. При всех своих высоких характеристиках: дальность обнаружения цели – 400 км, угол обзора 120 градусов, возможность одновременного отслеживания до 30 целей и ведения воздушного боя с 8, мало, кто сравнивает это оборудование с американскими аналогами. А комплексные результаты сравнения говорят о том, что «Ирбис-Э» по своим показателям слегка не дотягивает до самой распространенной американской РЛС AGP-77, и уж совсем далека от новейшей AGP-81, разработанной для пресловутого Ф-35. Возможно, значимый ответ сможет дать самое новое отечественное радиолокационное оборудование серии Н036 для Су-57. Посмотрим.

Подводя итог, могу сказать, что общее впечатление, оставленное от прочтения китайской статьи, немного мрачноватое. Мы все понимаем, и об этом говорит даже китайский автор материала, что основная проблема нашего подхода к созданию современного электронного оборудования, - это недостаток финансирования на соответствующие разработки и собственное производство. Но хочется обратить внимание и на другую сторону сложившейся ситуации: каким образом, создавая лучшую в мире боевую технику, мы оказалось в такой глубокой зависимости от иностранных производителей? Каким образом, боевые показатели нашей техники, да и само понятие «боеготовность», оказалось подвержено влиянию со стороны нашего «потенциального противника»?

Глеб Зима специально для Planet Today