Дорожный ремонт без риска

Государственная программа развития транспортной системы предусматривает существенное расширение сети автомагистралей и ответственного подхода к ремонту и обслуживанию дорожного полотна. В свою очередь, проведение ремонтных мероприятий невозможно без обеспечения безопасности как для автотранспорта и пешеходов, так и для рабочих, выполняющих ремонт. В основе безопасности – применение специальных ограждений и обоснованный выбор технических средств – временных дорожных знаков, систем световой индикации, светофоров, для перенаправления транспортного потока.

Ограждающие конструкции

Выделенная для ремонта территория включает в себя пять функциональных участков – предупредительный, отгона транспорта, буферный, производства работ и участок стабилизации транспортного потока. В зоне предупреждения участники движения получают информацию об опасностях и режиме движения. На участке отгона изменяется траектория проезда, перевод потока на свободную полосу осуществляется посредством нанесения временной разметки и установки дорожных конусов, барьеров или вех.

Буферный участок является своего рода страховкой от ошибок водителей, которые не успели снизить скорость или изменить траекторию движения. Участок ограждают парапетными барьерами, причем могут применяться полимерные или бетонные конструкции, выбор зависит от времени выполнения работ. Полимерные барьеры применяются для ремонта продолжительностью не более трех суток.

Исключается нахождение в буферной зоне людей, стройматериалов и техники. Как правило, длина выделенного под буфер участка составляет 10–15 метров, но может быть увеличена из-за ограниченной видимости. При проведении мероприятий, требующих постоянного движения, таких как разметка дороги, буферное пространство обеспечивает машина прикрытия.

Производственный участок, на котором запланированы земляные работы, ограждается непрерывным барьером из чередующихся блоков красного и белого цвета. Место установки временного ограждения зависит от глубины разрытия, расстояние от траншеи – это увеличенная в полтора раза глубина, к которой прибавляется дополнительный метр. Если разрытие не предусмотрено, то допускается установка блоков с разрывом на расстоянии одного метра от места производства работ.

При применении бетонных конструкций торец первого блока прикрывают дорожным буфером, наполненным водой или рассолом для использования в зимнее время. Зона стабилизации позволяет водителям вернуть транспортное средство на ранее закрытые полосы и отменяет все введенные временные ограничения.

Носители информации

Правила проезда ремонтируемого участка регулируются временными светоотражающими и светодиодными дорожными знаками, информационными щитами со схемами движения, табличками и светофорами. Временное регулирование начинается со знака “Дорожные работы” и заканчивается знаком “Отмена ограничений”. Знаки ремонтной зоны (https://setka77.ru/production/parkovochnoe-i-dorozhnoe-oborydovanie/dorozhnie-znaki/dorojniye_znaki/vremennie/) определяют скорость движения, предупреждают об особенностях дорожного покрытия и правилах проезда, указывают направление объезда препятствий и ограничивают маневрирование.

Размеры временных желтых знаков выбирают в соответствии с категорией дороги, самый большой размер имеют указатели, устанавливаемые на автомагистралях с большим трафиком. При ремонте длительностью более суток рекомендуется использовать светодиодные знаки и системы световой индикации (https://setka77.ru/production/parkovochnoe-i-dorozhnoe-oborydovanie/sistemy-svetovoi-indikatsii), яркость светодиодов позволяет водителям заблаговременно обнаружить проблемный участок и подготовиться к изменению режима движения.

Размещают указатели на переносных опорах, мобильных ограждениях – заградительные знаки, а также на бортах специализированных машин. Наибольшей эффективностью в условиях ограниченной видимости обладают системы световой индикации Скат и Зенит, они представляют собой комплекс из нескольких линз (стробоскопов) со встроенными светодиодами, закрепленными на металлическом каркасе. ССИ Скат состоит из восьми линз, она высвечивает одну стрелку – указатель объезда, а Зенит включает в себя семнадцать стробоскопов и указывает два направления. Применение подобных систем особенно актуально для размещения на спецтранспорте, двигающимся в потоке автомобилей, а также при работе в тоннелях и ремонте в темное время суток.