Самокат: от детской игрушки до спортивного снаряда экстремалов

Лет 20 назад понятие «самокат» ассоциировалось исключительно с игрушкой детишек младшего школьного возраста. Однако прогресс не дремлет, и сегодня вполне себе успешные мужчины не хотят толкаться в пробках, предпочитая прокатиться до места службы именно на самокате, чаще всего электрическом.

Продвинутые подростки пошли еще дальше. Как только в продаже появились крепкие легкие самокаты, родился новый экстремальный вид спорта, а на всех тусовках зазвучало понятное каждому райдеру словосочетание extreme scooter, или трюковый самокат.

Увы и ах, но колеса — слабое место любого средства передвижения. Они принимают на себя всю нагрузку и рано или поздно изнашиваются. К счастью, сегодня купить колеса для самоката и другие запчасти можно без проблем и особых вложений, если найти хороший интернет-магазин.

Кто же придумал эти мобильные оригинальные агрегаты и какие самокаты нынче в моде?

История и эволюция самоката

Даже самые заинтересованные исследователи не могут точно определить, когда появились первые самокаты. Но доподлинно известно, что популярному по сей день и многократно модернизированному средству передвижения не менее 200 лет!

Одни считают автором самоката немецкого каретного мастера Михаэля Касслера, другие — опять-таки немецкого изобретателя, барона Карла фон Дреза. Кстати, знаменитый барон изобрел велосипед и другие, не менее полезные вещи, например пишущую машинку и мясорубку. В любом случае, самокат появился на рубеже 18-19 веков и по аналогии с фамилией барона его часто называли дрезиной.

Тем не менее первый патент на самокат получил английский мастер Денис Джонсон, который просто модернизировал уже созданную Дрезом модель. По современным меркам это был чудовищный агрегат, весом около 30 кг, с деревянной рамой и колесами. Шин тогда еще не было, и колеса околачивали тяжелыми металлическими ободами. Вот этим колесам точно сносу не было!

Самокат Джонсона был оснащен сиденьем и подлокотниками. Естественно, ни о каких толчковых движениях и речи не шло. Богатые немецкие, английские и французские господа передвигались на таких самокатах по принципу современного детского беговела, то есть поочередно перебирали по земле расставленными ногами. Проще говоря, это было нечто среднее между самокатом и велосипедом.

Позже гибрид разделили на два разных средства передвижения. В одной версии убрали сиденье и добавили деку — подставку для ног, получился самокат. К другой прикрутили педали, однако интересно, что первые велосипеды еще долгое время называли самокатами.

Современные виды самокатов

В классическом понимании самокат представляет собой двухколесное средство передвижения с регулируемой рамой и задним ножным тормозом. Казалось бы, что здесь можно модернизировать? На взгляд дилетанта, действительно нечего, а продвинутые райдеры могут часами рассуждать о грипсах, втулках, вилках, колесах, подшипниках и других деталях самоката, которые у каждого агрегата свои.

Все зависит от вида самоката, а их сегодня не так уж и мало:

1. Городской (классический двухколесный) самокат представлен на рынке спортивного инвентаря самым широким модельным рядом для детей и взрослых. Отличительные особенности городского самоката — малый вес, удобный складной механизм, колеса диаметром от 150 до 250 мм и отличная система амортизации.

2. Трюковый (спортивный) самокат с монолитной нерегулируемой рамой и колесами диаметром до 125 мм. Это очень легкие, невероятно прочные и маневренные агрегаты. За их «игрушечной» внешностью скрывается способность выдерживать колоссальные нагрузки во время прыжков и трюков.

3. Дерт-самокат, или трюковый внедорожник с широкими колесами и рельефным массивным протектором. Мечта любителей экстрима по бездорожью.

4. Футбайк (велосамокат) — это ближайший родственник велосипеда с такими же полноразмерными колесами и множеством велосипедных деталей в конструкции, включая ручной тормоз. Агрегат довольно тяжелый и габаритный, для новичков однозначно неподходящий.

5. Кикборд — трехколесный гибрид скейтборда и самоката. Особая конструкция позволяет отклонять деку, обеспечивая повороты как на скейте.

6. Тридер, трайк или инерционный самокат — оригинальная разновидность кикборда с тремя колесами, двумя короткими деками и двумя ножными тормозами. Это очень устойчивые, простые в управлении модели, на которых профессиональные райдеры выполняют довольно интересные трюки.

Классическим городским самокатом, даже самым навороченным, сегодня никого не удивишь. Ребенок слезно умоляет купить ему трюковый самокат, а родители в ужасе пытаются его отговорить. В большинстве случаев это бесполезно, поэтому стоит знать, на что обращать внимание при выборе вожделенного extreme scooter.

Особенности трюковых самокатов

Сразу отметим: хороший, а значит надежный и относительно безопасный трюковый самокат априори не может быть дешевым. За него придется отдать в два раза больше, чем за классическую городскую модель. И это несмотря на то, что трюковые самокаты конструктивно самые простые.

Материалы изготовления и качество сборки

Все дело в материалах и запатентованных технологиях производства. Отсутствие большого количества сборных элементов обеспечивает агрегату непревзойденную прочность. Для изготовления используется алюминий высшего класса (обычно 6061-Т6) и высокомарочная сталь для усиления узлов. Правильное расположение сварных швов гарантирует, что самокат не развалится пополам от регулярных прыжков и ударов о землю.

Колеса и подшипники

Теперь что касается колес. Они должны быть маленькими, легкими и устойчивыми к износу. Оптимальный диаметр — 100 мм, материал изготовления — полиуретан. Также обращайте внимание на степень жесткости колеса: чем она выше, тем лучше. В магазинах обычно предлагают трюковые самокаты со степенью жесткости колес от 72А до 93А.

Внутри колеса находится подшипник. От него зависит скорость агрегата, и, как показывает практика, лучшими для трюкового самоката считаются подшипники с индексом 7 и 9.

Тормоза и грипсы

При езде на любом самокате в первую очередь должно быть удобно ногам и рукам. В классическом исполнении тормоза на трюковых самокатах задние ножные, однако есть модели с тормозами и на заднее, и на переднее колесо. При желании и некотором опыте такие комплектующие можно купить и переделать самокат под себя.

Насчет грипсов (накладок на руль) — здесь без вариантов. Они должны быть жесткими, не скользящими и уж точно не соскакивающими в самый неподходящий момент.

Если говорить о производителях трюковых самокатов, то вполне достойную модель можно выбрать в линейке продукции Razor, FOX Pro, Hipe, Tech Team или Blitz.