В Подмосковье открыли завод, улучшающий экологическую обстановку

Число владельцев автомобилей растёт с каждым годом. Увеличивается и количество отработанных шин.

Старые покрышки занимают огромные площади на мусорных полигонах, образуют несанкционированные свалки. Автопокрышки сравнительно легко загораются и плохо поддаются тушению, при горении выделяют токсичный дым и большое количество сажи. Кроме того, в шинах подолгу сохраняется дождевая вода, поэтому они становятся идеальной средой для размножения комаров.

Разлагаются автопокрышки в течение 120-150 лет (для сравнения – консервные банки разлагаются за 10-13 лет), поэтому всё перечисленное выше актуально не только для читателей этой статьи, но и для их внуков и правнуков. Старые шины – это серьёзная проблема, но сегодня в России нет единого подхода к их утилизации. Иная ситуация в Европе, где старые шины считаются источником ценного сырья и почти полностью перерабатываются. Подробнее - в материале Planet Today.

Комментарий эксперта. Константин Павлов, кандидат технических наук, директор завода «Хорошие колеса»:

— Шины в России никогда не умели толком перерабатывать. Их накапливали на свалках, а когда свалки переполнялись – сжигали в цементных печах. А иногда сама природа ударом молнии поджигала гектары шин. Тогда в атмосферу выбрасывались тысячи тонн сажи и сложных химических соединений в большинстве своем канцерогенных. С 1999 в России запрещено сжигать шины, а с 2018 года запрещено и их захоронение. Проблема в том, что резина может десятилетиями лежать в земле без существенных изменений. При этом в нашей стране сейчас перерабатывается не более 20% старых покрышек. Сокращение количества отходов – это пусть и частичное, но решение проблемы. Если мы дадим каждой шине вторую жизнь, значит теми же, имеющимися мощностями можно будет переработать уже 40% отходов. Восстановление протектора – это еще и значительная экономия ресурсов. Так, например, для производства одной новой грузовой шины нужно 83 литра сырой нефти, а для восстановления только 26.

В 2018 году в России был принят национальный проект "Экология". Одно из ключевых направлений – эффективное обращение с отходами производства и потребления. Общая тенденция – раздельный сбор мусора и его последующая переработка. Регионы включаются в раздельный сбор отходов, появляются новые предприятия по переработке вторичного сырья.

Этой весной Петербургская компания «Хорошие колеса» в сотрудничестве с компанией «Север-Авто-М» открыла в Московской области новый завод «Хороший Север». Это предприятие по восстановлению протекторов старых автопокрышек по европейской технологии «холодного восстановления».

Комментарий эксперта. Олег Мармузов, генеральный директор завода «Хороший Север»:

— Мы изучили лучшие российские и зарубежные технологии и, объединив лучшее, создали инновационное экологическое предприятие. Автомобильные шины являются одним из самых непростых отходов с точки зрения их утилизации. Переработка резинового полимера всегда представляла сложность ввиду его упругости и значительной прочности. Один из выходов – существенное уменьшение количества образующихся отходов шин путем восстановления протектора шин до состояния нового и возвращение шин в эксплуатацию. На заводе «Хороший север» мы продлеваем жизнь шины в два раза и уменьшаем количество нуждающихся в утилизации опасных отходов. Отмечу, что завод – это не пилотный проект для компании «Хорошие Колеса», а уже второе предприятие данного направления. Первый завод «Хорошие Колеса» построили в Санкт-Петербурге в 2004 году.

«Холодное восстановление» предусматривает восстановление изношенных шин уже готовыми протекторами. С отработанной шины, которая называется «каркас», удаляются остатки старого протектора и наносится слой сырой резины толщиной около 1 мм. Этот слой обеспечивает связь каркаса с новым протектором. Чтобы эта связь образовалась и соединила две разные части восстанавливаемого колеса в одно неделимое целое шина должна пройти процесс вулканизации в автоклаве. Образовавшаяся связь является одной из самых прочных в шине. Ресурс восстановленного колеса соответствует или даже может превосходить ресурс нового. Здесь нет ничего удивительного. Ресурс каркаса составляет до 1 млн. км, а ресурс его протектора 200-250 тыс. км. Поэтому использовав во второй жизни высокотехнологичный протектор с ресурсом в 300 тысяч км, мы можем превзойти характеристики новой шины по долговечности.

Мощность завода “Хороший север” – до 60 000 восстановленных шин в год. На первый взгляд, не так много. Но ежегодно – это более 100 000 баррелей нефти, которые можно использовать в других целях. Это значит, что, например, такой город, как Великий Новгород или Псков не выкинет в помойку ни одной шины за год. Это забота о будущих поколениях, которым будет где гулять и чем дышать.

Устаревшие методы утилизации старых покрышек, такие как сжигание и захоронение, дорого обходятся не только для экологии планеты, но и экономически нецелесообразны — зачем избавляться от того, что может быть использовано повторно?