У побережья Рима обнаружен затопленный этрусский порт IV века до н.э.

Фото из открытых источников

Причальное сооружение IV века до нашей эры, расположенное в 130 метрах от святилища Пунта-делла-Випера, оставалось затопленным на глубине менее двух метров.

Группа подводных археологов и геологов из Римского университета Сапиенца и Центра морских исследований обнаружила у города Санта-Маринелла к северу от Рима остатки древнего пирса и дока, которые, по мнению исследователей, представляют собой самые ранние известные свидетельства наличия якорной стоянки, связанной с этрусским храмом.

Это сооружение, простирающееся примерно на 60 метров параллельно побережью и еще на 35 метров в сторону моря, имеет L-образную форму и защищает бассейн площадью около 3000 квадратных метров. В настоящее время его биокластические калькаренитовые блоки находятся под водой на средней глубине от 0,5 до 1,9 метров, покрытые водорослями и зарослями морской травы.

Открытие, опубликованное в Journal of Cultural Heritage, стало возможным благодаря кампании по исследованию мелководья с использованием дронов и лёгкого подводного плавания. Авторы исследования, возглавляемые Мауро Джорджи, подчеркивают, что расположение портового комплекса, всего в 130 метрах от храма Пунта делла Випера, и его строительная техника — основанная на рядах квадратных тесаных блоков с ядром из каменной засыпки — указывают на хронологию, предшествующую римскому господству. Остатки оставались скрытыми, потому что после двух тысячелетий повышения уровня моря древняя береговая линия сейчас находится более чем на метр ниже нынешней.

В ходе геологических изысканий были выявлены два основных направления выкладки блоков из тесаного камня. Первое, перпендикулярное берегу (поперечный пирс), начинается у стены современной частной виллы и простирается в море, используя естественное скальное обнажение. На этом геологическом основании этрусские строители укладывали квадратные блоки, чтобы выровнять поверхность и создать прочный причал.

Второй ряд, параллельный побережью (продольный пирс), состоит из двух рядов тесаных камней, разделенных расстоянием в 5-6 метров, с внутренней засыпкой из камней и гальки. Такая планировка, подобная финикийским и греческим волноломам, служила для сдерживания волн и обеспечения надежного укрытия для кораблей.

Среди наиболее примечательных элементов — узкий канал шириной всего 0,6 метра, который пересекает параллельный пирс и соединяет внутреннюю часть бассейна с открытым морем. Авторы интерпретируют этот проход как систему обновления воды и предотвращения заиливания песком и отложениями, что было распространенной проблемой в древних портах. Рядом с этим каналом стратегически расположенный большой эрозионный блок служил волнорезом, смягчающим силу волн, входящих в канал.

Комплекс также включает в себя круговое скопление блоков в северо-западной части параллельного пирса, которое, по мнению исследователей, могло быть башней или причальной платформой, подобно причалам, описанным в Северной Африке. В целом, защищенный бассейн предоставлял достаточно места для маневрирования судов длиной от 15 до 20 метров, что соответствовало прибрежному морскому судоходству, связывавшему этрусские города с центральной и западной частью Средиземноморья.

Для датировки постройки команда использовала косвенный показатель: текущую глубину залегания остатков и высоту, на которой пирс должен был находиться в рабочем состоянии. В конце поперечного пирса сохранились конгломерат из цементированной гальки (конгломерат А) и отдельный тесаный камень (тесаный камень U), которые, по мнению археологов, представляют собой древнее пешеходное покрытие.

Сегодня оба причала расположены на глубине от 0,5 до 0,6 метров ниже среднего уровня моря. Чтобы моряки могли ходить по причалу, не промокнув, его поверхность должна была быть поднята как минимум на 0,7 или 0,8 метра над уровнем моря во время его использования. Сложив эти цифры, исследователи пришли к выводу, что тогда уровень моря был на 1,2–1,4 метра ниже, чем сегодня.

Этот диапазон понижения уровня моря значительно шире, чем тот, который зафиксирован для римских сооружений в том же районе, таких как рыбный пруд в Пунта-делла-Випера, уровень палеоморья в котором, согласно различным исследованиям, находится на 0,4–0,7 метра ниже нынешнего уровня.

Сравнивая полученные данные с кривыми изменения уровня моря в северном Лацио, разработанными геофизиком Куртом Ламбеком и его коллегами, авторы оценивают наблюдаемую глубину как относящуюся к периоду до римской эры, примерно 2500 или 2000 лет назад, то есть между VI и III веками до нашей эры.

Эти данные соответствуют известной истории расположенного неподалеку храма. Святилище Пунта делла Випера было основано примерно в 540–530 годах до н.э., было разрушено в IV веке до н.э., а затем восстановлено в конце того же века или в начале III века.

Техника строительства порта, в которой используются известняковые блоки без гидравлического раствора (римский бетон появляется лишь во II веке до н.э.), подтверждает доримскую датировку. Как отмечают авторы: сооружение можно предварительно датировать концом IV или началом III века до н.э., что согласуется со сложной историей этрусского храма.

Храм Пунта делла Випера, раскопанный в 1960-х годах археологом Марио Торелли, был посвящен богине Минерве (греческой Афине), выполнявшей целительные и очищающие функции. Его главный вход, судя по остаткам алтаря и планировке зданий, был обращен не к внутренней дороге, ведущей к деревне Кастеллина-дель-Марангоне, а к морю.

Такая ориентация предполагает, что верующие прибывали по морю и поднимались к святилищу по священной тропе, которая поднималась по склону высотой около 8 или 9 метров. Эта тропа, ныне прерванная железной дорогой и современной автомагистралью, напрямую соединяла порт с храмом.

В ходе раскопок святилища были обнаружены пунические монеты третьего или четвертого квартала IV века до н.э., что указывает на торговые связи с Карфагеном. Наличие порта, способного принимать корабли определенного размера, подтверждает эту связь. Кроме того, в храмовом обряде были найдены фрагменты красной глиняной черепицы с включениями черной слюды, идентичные тем, которые были обнаружены водолазами на морском дне портовой акватории. Это материальное совпадение напрямую связывает оба сооружения.

Порт служил не только для торговых или военных перевозок, но и выполнял религиозную функцию. Паломники, высаживавшиеся на пристани, приносили вотивные подношения, в том числе известные анатомические терракотовые статуи, в которых просили богиню об исцелении. Планировка комплекса — храм обращен к морю, а порт — к храму — демонстрирует единую структуру, необычную для этрусского мира, где святилища обычно располагались на естественных мысах без прилегающей портовой инфраструктуры.

Сохранившиеся до наших дней остатки представляют собой лишь малую часть первоначальной конструкции. Исследователи полагают, что большая часть тесаного камня, покрывавшего опоры, была извлечена и использована повторно в более поздние периоды. Утрата камня наиболее заметна на поперечной опоре и внутренней поверхности параллельной опоры, в местах с более легким доступом.

Сохранился лишь нижний ряд блоков, вероятно, потому что его было сложнее удалить. Ядро из камней и гальки, некогда лишенное внешней оболочки, разрослось под воздействием волн, образовав нерегулярные скопления внутри дока.

Демонтаж, вероятно, совпал со строительством римской сельской виллы на руинах храма примерно в конце I века до н.э. В этой вилле археологи обнаружили по меньшей мере два тесаных каменных блока очень похожих размеров на блоки порта. Также возможно, что некоторые блоки были перевезены в расположенный неподалеку рыбный пруд в Гуардиоле, примерно в 800 метрах. Сельская вилла оставалась активной до II века н.э., а порт пришел в упадок и постепенно был затоплен в результате постепенного повышения уровня моря.

Несмотря на повреждения и заросшее водорослями сооружение, авторы утверждают, что его конструкция соответствует техническому образцу, хорошо известному в финикийском и греческом Средиземноморье: две параллельные стены из тесаного камня с каменной насыпью, образующие волнорез. Та же система задокументирована в портах Тира, Сидона, Атлита и в эллинистическом порту Аматус (Кипр). Она также напоминает «платформенные пирсы» Северной Африки, где линейная конструкция заканчивается расширением, позволяющим осуществлять прямую швартовку со стороны моря.

Древние тексты, такие как труды Диодора Сицилийского или Ливия, восхваляют военно-морское мастерство этрусков и их господство в Тирренском море. Однако до настоящего времени инфраструктура этрусских портов оставалась малоизученной. Порты Пирги, Каэре или Тарквинии известны по литературным упоминаниям или небольшим естественным причалам, а не по крупным инженерным сооружениям. Это открытие меняет картину.

Близость порта к храму Пунта делла Випера и к укрепленному поселению Кастеллина дель Марангоне (заселенному со времен Среднего бронзового века, около 1400 г. до н.э.) ставит это место в центр торговых путей, соединяющих этрусские города с Сардинией, Итальянским полуостровом и Северной Африкой. Наличие пунических монет в святилище указывает на то, что карфагенские корабли швартовались именно у этого причала.

В заключение авторы призывают к дальнейшим исследованиям: если результаты подтвердятся, они станут самым ранним известным свидетельством существования места стоянки судов, связанного с этрусским храмом. Они добавляют, что, хотя систематические раскопки внутри бассейна сложны из-за седиментации и глубины, они надеются, что какое-нибудь учреждение возьмется за это, чтобы обнаружить больше свидетельств о материальной культуре этрусской цивилизации.

В настоящее время порт Пунта-делла-Випера остается затопленным, всего в нескольких метрах от берега, безмолвным свидетельством времен, когда море было не преградой, а священным путем. Его обнаружение заставляет переосмыслить отношения между этрусскими святилищами и морем: они были не просто наблюдательными пунктами на побережье, а центрами, интегрированными в спланированную портовую сеть.