Археологи считают, что обнаружили затонувший легендарный пиратский корабль

Фото из открытых источников

Исследователи утверждают, что место кораблекрушения возле острова Сент-Мари совпадает с историческими записями о судне пирата Оливье Левассёра, груженном сокровищами.

После более чем пятнадцати лет подводных исследований и археологических раскопок исследователи полагают, что им, возможно, удалось обнаружить останки одного из самых легендарных пиратских кораблей в истории: «Носса-Сеньора-ду-Кабу», захваченного в 1721 году печально известным пиратом Оливье Левассером, также известным как Ла Бюз.

Место кораблекрушения, расположенное у небольшого острова Илот-Мадам, недалеко от восточного побережья Мадагаскара, представляет собой впечатляющую коллекцию артефактов, корабельных балок и структурных элементов, соответствующих конструкции португальских ост-индских судов XVIII века. В сочетании с подробными историческими записями эти свидетельства убедительно указывают на то, что это действительно может быть давно потерянное судно, некогда перевозившее одно из самых богатых пиратских сокровищ, когда-либо зафиксированных.

Исторические документы повествуют о том, как Ла Бюз и его товарищ-пират Джон Тейлор захватили «Носса-Сеньора-ду-Кабу» — изначально 72-пушечный военный корабль голландской постройки — недалеко от острова Реюньон в апреле 1721 года. Судно следовало из Гоа в Лиссабон, перевозя огромный груз золота, серебра, драгоценностей, шелка и религиозных артефактов, а также более 200 рабов, предназначенных для продажи на Мадагаскаре.

После захвата пираты, как сообщается, отбуксировали судно к острову Сен-Мари, переименовали его в Victorieux и отправили на ремонт. В конце концов, когда пиратские союзы дали трещину, судно было затоплено недалеко от острова Мадам — района, который сейчас известен как Пиратский остров.

В своей статье, которая пока еще не прошла рецензирование, ученые утверждают, что у них есть десятки артефактов, подтверждающих их заявления.

Исследования, проведённые в период с 1999 по 2015 год, выявили не менее десяти крупных аномалий под лагуной, три из которых (аномалии 1, 2 и 6) выявили существенные признаки кораблекрушения. Аномалия 1 демонстрирует балластную кучу с деревянными элементами конструкции, а аномалия 2 содержит сочленённые балки и железные крепления, вероятно, от захороненного корпуса.

На месте раскопок обнаружено более 3300 каталогизированных артефактов, в том числе:

• Более 1500 предметов китайского фарфора XVIII века из Цзиндэчжэня
• Индо-португальские религиозные фигурки из слоновой кости и распятия
• Глазурованная керамика периода Моголов
• Раковины каури и мускатный орех — ключевые товары в индо-африканской экономике.
• Золотые монеты голландских, австрийских и исламских монетных дворов, датированные 1649–1718 годами.

Особенно показательна небольшая табличка из слоновой кости с выгравированной надписью «INRI» и остатками золотой позолоты, которая, как полагают, является частью католического распятия, что убедительно свидетельствует о португальской религиозной принадлежности судна.

Деревянные фрагменты, включая двойные футтоки и килевые брусья, указывают на то, что это был большой, пригодный для плавания в открытом море корабль. Конструкция корпуса соответствует технологиям судостроения португальских ост-индских судов того времени, а крепёж из медного сплава и структурные усиления указывают на более поздние модификации — возможно, описанные в исторических записях, когда Ла Бюз, как сообщается, «разобрал половину моста», чтобы увеличить скорость корабля.

Хотя табличка с названием судна или надпись на корпусе не обнаружены, размер затонувшего корабля — более 30 метров в длину — соответствует галеонам XVIII века, которые использовались в торговле на дальние расстояния между Европой, Африкой и Азией.

Несмотря на пробелы в археологических данных, совокупность доказательств убедительно доказывает это. Наличие предметов роскоши, священных артефактов, древесины военного назначения и географическое соответствие описаниям пиратской эпохи делают это место вероятным кандидатом на местонахождение «Носса-Сеньора-ду-Кабу».

«Объединение вещественных доказательств и исторических документов убедительно подтверждает эту идентификацию. Это место рассказывает историю пиратства, колониальной власти и человеческих страданий, запечатлённую в отложениях Индийского океана», - отметил Клаудио Лоренцо, возглавлявший полевой сезон 2015 года.

Останки корабля лежат на мелководье в активной лагуне, что делает их уязвимыми к приливам, воздействию судов и химической эрозии. Каждый сезон раскопок завершался повторным засыпкой места крушения балластными камнями для сохранения хрупких останков. Из-за ограничений, связанных с консервацией, многие артефакты после документирования были возвращены на морское дно.

Планируется проведение дальнейших исследований с целью: исследования структурных изменений, связанны с модификациями Ла Бюза, анализа древесины, чтобы определить ее происхождение с португальских и индийских верфей и сопоставления найденных религиозных артефактов с известными церковными инвентарями из Реюньона и Гоа.

Если информация подтвердится, «Носса-Сеньора-ду-Кабу» станет не просто выдающейся археологической находкой, но и редким примером сочетания пиратства, торговли, колонизации и культурного обмена. История корабля, перевозившего сокровища, рабов и священный груз, воплощает сложную динамику Индийского океана XVIII века.

Это место также напоминает нам о человеческих жертвах, которые таятся под поверхностью: награбленных богатствах, потерянных жизнях и непреходящем наследии имперской эксплуатации.