Интегрированная навигационная система Pro-Mariner 5000 разработки ЭМЦТ введена в эксплуатацию на судне «Спасатель Демидов»

Фото из открытых источников

Российская ИНС Pro-Mariner 5000 разработки ЭМЦТ введена в эксплуатацию на аварийно-спасательном судне «Спасатель Демидов». Это первая и единственная на сегодня отечественная навигационная система на российском ПО, имеющая сертификат РС и включенная в реестр Минцифры, сообщает pronline.ru.

На многофункциональном аварийно-спасательном судне «Спасатель Демидов» завершена глубокая модернизация капитанского мостика. Теперь судно оснащено интегрированной навигационной системой (ИНС) Pro‑Mariner 5000. Проект реализован головным исполнителем ООО «Связь и Радионавигация СПб» (проектные работы, поставка, монтаж и пусконаладка) совместно с ООО «Эволюция Морских Цифровых Технологий» (ЭМЦТ) – разработчиком отечественных навигационных систем.

Главное отличие проекта – на мостике установлено не просто новое оборудование, а применен принципиально иной подход. Вместо набора отдельных приборов и судовых систем – единая интегрированная система Pro‑Mariner 5000 разработки ЭМЦТ. Это первая и на сегодняшний день единственная российская система на отечественном программном обеспечении, имеющая сертификат Российского морского регистра судоходства (РС) и включенная в реестр российского ПО Минцифры.

Единая система вместо набора приборов

Классический мостик часто представляет собой набор разрозненных судовых систем, таких как ЭКНИС, радар, Conning, и т.д. У каждого свой интерфейс, логика работы и особенности, которые вахтенный помощник вынужден постоянно держать в голове. ИНС Pro-Mariner 5000 устраняет эту фрагментацию. Любой из установленных модулей по команде оператора становится тем инструментом, который нужен в данный момент.

 «Это глубокая модернизация ИНС, установленной ещё при постройке судна. Мы заменили две радиолокационные станции X- и S-диапазона и установили восемь рабочих станций с достаточным запасом мощности. Принципиально, что каждая станция поддерживает полный набор функционала – РЛС, ЭКНИС, Conning, планирование маршрута», – рассказал Алексей Полиектов, руководитель отдела проектных продаж ООО «Связь и Радионавигация СПб».

Такая архитектура обеспечивает резервирование и отказоустойчивость: при выходе из строя отдельного узла система сохраняет выполнение ключевых навигационных функций. Для спасательного судна с динамическим позиционированием это не дополнительная опция, а рабочая необходимость.

 «Для меня как капитана и оператора ИНС важно, что на судне обновлены именно те системы, которые напрямую влияют на безопасность судовождения. Из-за морального устаревания прежнего оборудования и отсутствия поддержки со стороны производителя необходимость модернизации стала очевидной и неизбежной», – отметил Роман Горшков, капитан МФАСС «Спасатель Демидов».

Сертификация и соответствие требованиям

 «Интегрированная навигационная система, разработанная «Эволюцией морских цифровых технологий» – это отечественный продукт, конкурентоспособный на мировом рынке морских цифровых технологий. И это не громкие слова: у системы есть ряд решений, которые позволяют ей конкурировать с рыночными тяжеловесами. В первую очередь это доступный и интуитивно понятный интерфейс. Как пользователю мне приятно с ним работать. Кроме того, всем заинтересованным членам экипажа предоставили интерактивный тренинг по работе с системой», – рассказал Дмитрий Климов, второй помощник капитана МФАСС «Спасатель Демидов». – «Берет гордость, что в стране появился сильный продукт, созданный относительно недавно и продолжающий уверенно развиваться,» - добавил он.

«Разработкой интерфейса у нас занимаются люди со штурманским опытом – бывшие и действующие капитаны, которые сами использовали подобные системы. Отсюда и результат, о котором говорят судоводители: интерфейс получился удобным, без периода «привыкания к особенностям». Человек со штурманским стажем точно знает, что должно быть под рукой, а что можно убрать на третий уровень меню,» - добавил Вячеслав Лапо, директор департамента навигационных систем и сервисов ЭМЦТ.

Готовность к развитию и автономизации

Дополнительное стратегическое преимущество интегрированной системы Pro‑Mariner 5000 состоит в том, что она формирует базовый слой, на котором в дальнейшем можно выстраивать систему автономного судовождения.

«Высокая степень интеграции мостиковых систем – это еще один шаг к автономной навигации. Когда на мостике стоят разрозненные ЭКНИС и радары, каждая последующая степень автоматизации становится отдельным сложным проектом. При установке ИНС технологический фундамент для дальнейшей автоматизации судна уже заложен. Есть единая шина данных, общая картина обстановки и согласованная логика управления, которые делают переход к автономному судовождению более плавным», – отметил Вячеслав Лапо.

Решение подходит как для новостроев, так и для переоснащения действующего флота. Количество рабочих станций и набор подключаемых программных модулей конфигурируются под конкретный проект.

Pro-Mariner 5000 полностью соответствует требованиям Федерального закона № 187-ФЗ о переходе критической информационной инфраструктуры на отечественное программное обеспечение. Это делает систему не только технологически современной, но и нормативно значимой.