Двигатели современных авто под угрозой: 5 систем, сокращающих ресурс мотора

Фото из открытых источников

Приобретая автомобиль, каждый владелец надеется на его долгую и беспроблемную эксплуатацию, особенно если речь идёт о новой машине. По информации портала naavtotrasse.ru, представитель крупной дилерской сети раскрыл тревожную тенденцию: некоторые современные технологии, внедряемые производителями, фактически сокращают срок службы двигателей, приводя к необходимости серьёзного ремонта уже на пробеге 150-200 тысяч километров.

В первую очередь специалист обращает внимание на повсеместное распространение турбированных двигателей малого объёма. Этот маркетинговый ход позволяет автопроизводителям заявлять о впечатляющей экономичности при сохранении хороших динамических характеристик. Однако реальность такова, что ресурс подобных моторов редко превышает 200-250 тысяч километров, и то при идеальных условиях эксплуатации. Для тех, кто стремится к максимальной надёжности и долговечности, классические атмосферные двигатели по-прежнему остаются более разумным выбором.

Вторая проблемная тенденция связана с конструктивными особенностями новых двигателей. В погоне за улучшенными характеристиками производители часто оснащают свои моторы укороченными поршнями и камерами сгорания уменьшенного объёма. Практика показывает, что такие решения действительно позволяют добиться впечатляющих показателей мощности и экономичности, но одновременно существенно сокращают общий ресурс двигателя. Традиционные конструкции с стандартными поршнями, чугунными гильзами и классическим объёмом цилиндров демонстрируют значительно большую выносливость при длительной эксплуатации.

Третьим фактором риска является популярный среди автолюбителей чип-тюнинг, позволяющий раскрыть максимальный потенциал двигателя путём перепрограммирования электронного блока управления.

"Когда мы выжимаем из мотора всё возможное, подвергая его постоянным высоким нагрузкам, вероятность того, что двигатель не преодолеет даже отметку в 100 тысяч километров, становится очень высокой", - предупреждает менеджер дилерского центра.

Хотя некоторые считают, что современный автомобиль и не должен эксплуатироваться дольше трёх лет или 100 тысяч километров, большинство автовладельцев не может позволить себе такую частую смену транспортных средств.

Четвёртым неоднозначным техническим решением является система "Старт/стоп", которая автоматически выключает двигатель при кратковременных остановках и запускает его снова при нажатии на педаль газа. Производители активно рекламируют эту функцию как способ существенной экономии топлива, однако регулярные запуски двигателя значительно увеличивают износ его компонентов, особенно стартера и системы зажигания, что в перспективе может привести к преждевременному выходу мотора из строя.

Пятый фактор связан с рекомендациями по эксплуатации. Многие производители современных автомобилей утверждают, что их двигатели не требуют прогрева даже в холодное время года. Однако эксперты дилерских центров с этим категорически не согласны. Современным моторам действительно не нужен длительный прогрев в течение 10-15 минут, однако полностью игнорировать этот этап нельзя. Рекомендуется выждать 3-4 минуты до падения оборотов холостого хода и лишь затем начинать движение, придерживаясь при этом щадящего режима эксплуатации в течение первых 5-10 минут поездки.