Стареющие мосты США под угрозой: учёные предупреждают о новых катастрофах

Фото из открытых источников

В Соединенных Штатах всё чаще звучат тревожные сигналы о состоянии стареющих мостов, подвергающихся значительным нагрузкам из-за роста судоходства. Bloomberg сообщает, что крупные конструкции становятся всё более уязвимыми, поскольку суда увеличиваются в размерах, а их количество на водных путях непрерывно растёт.

Вопрос безопасности мостов вновь оказался в центре внимания в годовщину трагедии на автомобильном мосту Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе. 26 марта 2024 года контейнеровоз Dali врезался в сооружение, что привело к гибели шести человек и нанесло экономический ущерб в сотни миллионов долларов. По данным расследования, причиной катастрофы стала внезапная потеря тяги, вследствие чего экипаж не смог изменить курс судна.

Однако эксперты Университета Джонса Хопкинса (JHU) полагают, что подобные аварии не случайны, а представляют собой закономерность. Исследователи установили, что столкновения кораблей с крупными мостами могут происходить в США с высокой вероятностью каждые несколько десятилетий. Этот вывод резко контрастирует с прогнозом национальных стандартов Американской ассоциации государственных автомобильных дорог и транспорта (AASHTO), где вероятность таких событий оценивалась как «1 к 100 000».

Анализ JHU охватил около 400 мостов, под которыми проходят суда длиной более 300 метров. Учёные изучили массив данных Береговой охраны США, фиксирующий в реальном времени перемещение судов длиной от 150 метров. На основе этой информации они рассчитали вероятность отклонения корабля от курса и его столкновения с конструкциями.

Результаты показали, что в ближайшие 100 лет как минимум десяти крупным мостам грозит серьёзный риск обрушения из-за столкновений с судами. Среди них:

• мост Хьюи П. Лонга (Луизиана) – вероятность катастрофы в течение 17 лет;
• мост Сан-Франциско – Окленд (Калифорния) – в течение 22 лет;
• Crescent City Connection (Новый Орлеан, Луизиана) – в течение 34 лет;
• Beltway 8 Bridge (Техас) – в течение 35 лет;
• мемориальный мост Хейла Боггса (Луизиана) – в течение 37 лет;
• Байоннский мост (Нью-Йорк, Нью-Джерси) – в течение 43 лет;
• мост Фреда Хартмана (Техас) – в течение 47 лет;
• мост Мартина Лютера Кинга (Техас) – в течение 64 лет;
• Солнечный мост (Луизиана) – в течение 71 года;
• Радужный мост (Техас) – в течение 71 года.

Интересно, что мост Фрэнсиса Скотта Ки также вошёл бы в этот список с вероятностью катастрофы в течение 48 лет. Более того, инцидент с Dali не был первым случаем: в 1980 году сооружение уже получило серьёзные повреждения в результате удара японского судна.

Данные JHU подтверждаются недавним отчётом Национального совета безопасности на транспорте (NTSB), опубликованным в марте 2025 года. Специалисты пришли к выводу, что риск катастрофического обрушения моста Ки превышал национальный стандарт в 30 раз. В документе также указано, что власти Мэриленда не учли современные маршруты движения судов при оценке безопасности конструкции.

Кроме того, NTSB рекомендует пересмотреть степень уязвимости ещё 69 мостов, построенных до 1991 года, когда AASHTO внедрила обновлённые стандарты. Учёные подчёркивают, что в США десятки старых мостов были возведены без учёта увеличивающегося судоходства, что делает их потенциально опасными.