Три древних кораблекрушения переписывают историю средиземноморского мореплавания

Фото из открытых источников

Обнаружение трех древних затонувших кораблей в лагуне Дор показывает, как мореплаватели железного века восстановили связи со средиземноморским миром после столетий упадка.

Под бирюзовыми водами израильского побережья Кармель произошло удивительное открытие, которое переосмысливает наши знания о мореплавании железного века. Морские археологи из Хайфского университета и Калифорнийского университета в Сан-Диего обнаружили первые в истории находки с грузами железного века на территории древнего портового города Израиля. Находки, обнаруженные у берегов древней гавани Тель-Дора, проливают свет на то, как почти 3000 лет назад восточное Средиземноморье бурлило торговлей, империей и инновациями.

На протяжении десятилетий историки спорят о том, как восстановилась торговля после краха позднего бронзового века около 1200 г. до н. э. — периода потрясений, когда великие цивилизации пали, а средиземноморские торговые пути распались.

Затонувшие грузы в Доре представляют собой редкое, вещественное доказательство того, что в железном веке (ок. 1200–550 гг. до н. э.) море снова ожило, населенное торговцами, моряками и исследователями.

«Это недостающее звено в нашем понимании связей железного века», — объясняет ведущий автор исследования Ассаф Ясур-Ландау из Хайфского университета. «До сих пор мы импортировали артефакты с суши, но не с кораблей, которые их перевозили. Эти обломки замыкают круг».

Открытия были сделаны в ходе подводных раскопок 2023–2024 годов в лагуне Дор (также известной как лагуна Тантура) – естественной гавани, защищённой тремя островками, которые когда-то служили безопасной стоянкой для древних кораблей. Используя 3D-картографирование с GPS-навигацией и высокоточные дноуглубительные работы, команда обнаружила три отдельных груза, каждый из которых относился к разным векам железного века, сохранившихся под многометровым слоем песка и ила.

Самый ранний груз, известный как Dor M, датируется XI веком до н. э., когда средиземноморский мир только начинал восстанавливаться после хаоса краха Бронзового века.

Археологи обнаружили редкие кувшины для хранения железа I типа, которые можно найти в Египте, на Кипре и в Ливане, а также каменный якорь с надписями кипро-минойской письменности — той же системы письма, которая использовалась на Кипре в то время.

Эти подсказки указывают на развитую сеть ранних мореплавателей, связывавших город-государство Дор с Египтом и Кипром. Находка перекликается с древнеегипетским сказанием «Рассказ Венамуна», в котором описывается мучительное путешествие из Египта в Дор и Финикию примерно в тот же период.

«Дор М символизирует возрождение междугородней торговли, — говорит Ясур-Ландау. — Он показывает, что спустя столетие после её краха люди вернулись в море, восстанавливая связи по всему Средиземноморью».

Второе кораблекрушение, Дор L1, датируется концом IX – началом VIII века до н. э., когда Дор находился под контролем Израильского царства. Его груз включал кувшины для хранения в финикийском стиле и простую галерную утварь – повседневную керамику, использовавшуюся моряками. На некоторых чашах имелись отверстия для починки – напоминание о том, что даже в древности моряки повторно использовали и ремонтировали свои инструменты в море.

Но в отличие от более раннего груза Dor M, Dor L1 демонстрирует меньше международного импорта, что говорит о сокращении морского обмена. «Это была более локализованная торговая система», — отмечает Ясур-Ландау. «Грузы, вероятно, снабжали региональные прибрежные порты, а не обширные империи».

Тем не менее, наличие целых кувшинов для хранения и каменного якоря с одним отверстием указывает на то, что это было настоящее кораблекрушение, а не просто обломки. Возможно, судно тихо затонуло в лагуне после обслуживания прибрежных торговых путей Израиля.

Самый молодой из трёх грузовых судов, Дор L2, датируется концом VII – началом VI века до н. э., эпохой имперского могущества. Дор, вновь оказавшись под управлением финикийцев, процветал как портовый город в составе Ассирии и Вавилона.

Груз L2 содержал амфоры с корзинчатыми ручками в кипрском стиле — сосуды, использовавшиеся для перевозки таких товаров, как вино, масло и смола, — и, что удивительно, девять железных криц весом до десяти килограммов каждая. Крицы представляют собой полуфабрикаты из расплавленного железа — сырья, редко встречающегося в корабельных грузах этой эпохи.

«Это одна из самых ранних известных перевозок железа через море, — говорит Ясур-Ландау. — Это свидетельствует о том, что к VII веку до нашей эры средиземноморская торговая сеть не только возродилась, но и процветала благодаря поставкам промышленных материалов».

В груз также входили экзотические вулканические и богатые кварцем балластные камни, добытые вдали от побережья Израиля, что указывает на то, что судно пересекло более широкое Средиземноморье, прежде чем встретить свою судьбу в защищенной бухте Дор.

Задолго до того, как его гавани оказались затоплены поднявшимся уровнем моря, Дор был защищён каменными набережными и молом — массивной морской стеной, построенной для защиты кораблей. Подводные исследования показывают, что значительная часть этой инфраструктуры сохранилась, теперь затопленная и сохранившаяся под многовековым слоем песка.

«Дор уникален», — говорит содиректор Томас Э. Леви из Калифорнийского университета в Сан-Диего. «Это одно из немногих мест, где мы можем проследить непрерывную морскую деятельность с XI по VI век до нашей эры. Эти открытия показывают, насколько устойчивым был древний морской мир».

Во всём Средиземноморье известно всего около дюжины затонувших кораблей железного века. Только три из Дора в три раза превышают подводные рекорды Израиля за этот период и заполняют важный пробел в истории древней торговли.

Каждый кувшин, амфора и якорь сейчас изучаются с помощью углубленного анализа остатков и изотопного анализа, что позволяет установить происхождение их содержимого и материалов. Раскопки продолжатся в следующих сезонах, и археологи полагают, что части деревянных корпусов всё ещё могут лежать под слоем ила, ожидая своего часа.

Для исследователей лагуна Дор — не просто место раскопок. Это диалог с прошлым, возможность услышать шёпот мореплавателей, соединявших континенты задолго до появления современной навигации.

«Каждый раз, когда мы находим амфору, — говорит Ясур-Ландау, — это как будто моряк, живший 2800 лет назад, протягивает руку и напоминает нам: море никогда не забывает».