Когда раскоксовка двигателя действительно нужна: мнение эксперта

Автолюбители, заметившие усиленный расход масла и появление дыма из выхлопной трубы, часто ищут способы вернуть двигатель к нормальной работе. Одним из популярных методов считается раскоксовка – процедура, способная, как многим кажется, "оживить" уставший мотор. Однако, как объясняет эксперт Александр Ревин в материале издания «За рулем», эффективность этого метода зависит от множества факторов, и применять его стоит далеко не всегда.

Раскоксовка представляет собой комплекс мероприятий, направленных на восстановление подвижности поршневых колец, которые со временем могут залечь в канавках из-за отложений нагара и лакообразных веществ. Очистке подвергаются не только кольца и их пазы, но и днища поршней, а также, в некоторых случаях, впускные каналы и обратные стороны клапанов. Тем не менее, Ревин подчеркивает: «Раскоксовка помогает только тогда, когда причиной проблем действительно является закоксованность. Если проблема в другом – эффекта не будет».

Причин закоксовки несколько, и главная из них – нарушение правил эксплуатации. В частности, использование неподходящего или поддельного масла способно резко ухудшить состояние двигателя. Густые масла хуже отводятся из канавок маслосъемных колец, а некачественные жидкости не обладают нужными моющими свойствами. Еще одна причина – редкая замена масла. С течением времени оно теряет эффективность и превращается в густую массу, особенно в горячих участках двигателя.

Перегрев двигателя также влечет за собой ускоренное образование отложений. Особенно опасен затяжной перегрев, когда мотор работает при температуре выше нормы, но еще не кипит. К этому могут привести засоренные радиаторы, слабый обдув поддона или чрезмерные нагрузки на двигатель. Важно также следить за состоянием масляного и воздушного фильтров. Плохие фильтры пропускают грязь и пыль, способствуя образованию кокса. Дополнительную угрозу представляют некачественные топлива с высоким содержанием смол.

Перед тем как решиться на раскоксовку, необходимо провести диагностику. Эндоскопия цилиндров может выявить критические повреждения, такие как задиры на стенках – в этом случае поможет только капитальный ремонт. Также стоит исключить неисправности в турбокомпрессоре, системе вентиляции картера и утечки масла.

Сама процедура раскоксовки может проводиться разными способами. Наиболее распространённый – через свечные отверстия, где состав вводится прямо в цилиндры. Этот способ позволяет очистить не только поршневые кольца, но и другие детали камеры сгорания. Пенные препараты проникают глубже и очищают даже клапаны. Другой вариант – добавление специальной жидкости в систему смазки, при этом очищаются все поверхности, с которыми контактирует масло. Хотя этот способ мягче, его эффективность ниже. Существуют и средства для подачи через топливную систему, но они, как правило, не достигают маслосъемных колец.

После проведения раскоксовки обязательно следует заменить моторное масло и фильтр, поскольку в процессе очистки в систему попадает множество отложений, которые необходимо удалить.