Как завести машину, если сел аккумулятор?

Почти каждый автомобилист сталкивался с ситуацией, когда батарея села, а ехать нужно. Хотя бы до магазина, чтобы купить источник питания на замену. Такие неприятности случаются круглый год, но чаще всего — зимой. Решили разобраться, как завести машину с севшим аккумулятором, чтобы добиться своего и не навредить транспорту.

Пару слов о стартерном аккумуляторе

Задача АКБ проста: дать высокий пусковой ток, чтобы раскрутить двигатель, а затем пополнять заряд от генератора. Чем дольше работает генератор, тем быстрее батарея восстановит свои функции. Однако в условиях современного города с его частыми пробками, короткими маршрутами подзарядка от генератора усложняется. И это один из факторов, которые способствуют скорейшему разряду батареи.

Понять, что аккумулятор разряжается, можно по нескольким признакам.

1. Почти «в ноль»

Здесь все видно сразу. Автомобиль мигает поворотниками на команду открыть двери с ключа или брелока сигнализации. Система бесключевого доступа отказывается впускать владельца. Приходится разблокировать двери вручную — аварийная отмычка прячется в корпусе стандартного брелока.

2. Не полностью разряжен

Если батарея еще имеет запас энергии, она впустит вас в салон. Однако после включения зажигания вы увидите, как тускло горят лампочки приборной панели. Если повезет – стартер сработает. Но в большинстве ситуаций при таком раскладе двигатель уже не запустится.

3. Снижение заряда

Распознать снижение заряда можно по работе стартера. Он перестает бодро жужжать, а начинает надсадно кашлять. Затем реле будет неприятно трещать. Но стартер в такой ситуации уже не крутится, поэтому продолжать попытки запустить двигатель бессмысленны. После чего ответом на поворот ключа зажигания станет молчание.

Для справки! Чем дороже и современнее автомобиль, тем дороже будут расходы на замену аккумулятора. Поэтому выгоднее следить за разрядкой АКБ, вовремя восстанавливать запасы энергии.

Причины разряда батареи

Самые разные причины могут приводить к тому, что запуск АКБ становится невозможным. Рассмотрим основные:

• невыключенные на стоянке габаритные огни, магнитола, лампочка в багажнике;
• неправильно подключенная сигнализация;
• батарея длительное время не использовалась, однако оставалась подключенной к бортовой сети;
• длительное простаивание в пробках увеличивает нагрузку на источник питания — желательно отключить лишние потребители энергии от бортовой сети;
• генератор с недостаточно высоким запасом мощности, который не в состоянии питать все электрооборудование машины;
• грязный корпус, окислы на клеммах;
• небрежная эксплуатация — отсутствие своевременной подзарядки в режиме десульфатации.

Если вы уверены, что батарея исправна, а единственная причина бездействия — малый заряд, то можно попробовать завести автомобиль.

Садится аккумулятор — что делать и что учесть?

Есть несколько популярных вариантов помощи, которые решают возникшую проблему.

1. Разогнать авто самостоятельно

Метод простой и эффективный. Но подойдет не всем, а только обладателям механической коробки передач. Машины с автоматом, вариатором, роботом запустить таким образом не получится.

Придется найти добровольцев, которые готовы подтолкнуть транспорт или взять его на буксир. Когда колеса будут крутиться со скоростью несколько километров в час, включить вторую или третью передачу, осторожно отпустить сцепление. А когда двигатель заведется, выжать сцепление снова.

2. Прикурить машину

Универсальный вариант, которым может воспользоваться большинство автовладельцев. Существует два способа прикуривания, которые мы рассмотрим по отдельности.

• От чужой машины

Для этого нужно подключить свою АКБ к бортовой сети другой машины, чтобы восполнить заряд. Владельцы авто с электронными системами управления предпочитают не прибегать к такому способу. Бояться сжечь всю электронику, ремонт которой обойдется куда дороже, чем замена АКБ. Но если выполнять все правильно, процедура становится безопасной:

- аккумуляторы должны совпадать по размеру тока — 12 или 24 вольта;

- нужны надежные мощные кабели с тугими зажимами — хорошо, если они будут разных цветов, чтобы снизить риски;

- машины ставятся близко, чтобы провода дотянулись до клемм;

- исправная машина выключается — подключается плюсовой провод к своей АКБ, потом к разряженной;

- присоединяется минусовый провод — сначала донор, потом масса;

- если заряд снижен немного, достаточно нескольких минут, — при полной разрядке нужно включить мотор донора, не затрагивая зажигание, и дать поработать 5–10 минут;

- проверку АКБ массы проводят после того, как мотор донора глушится, иначе можно сжечь блок управления двигателя.

Если операция удалась – провода снимаются так, чтобы разъемы не касались друг друга, корпуса транспорта. Мотор должен поработать несколько минут на холостых оборотах, а затем можно отправляться.

• От пуско-зарядного устройства

Пуско-зарядные устройства или бустеры пригодятся каждому водителю. Тип мотора, трансмиссии не имеет значения. Однако некоторые сложности возникают с мощными машинами, на которых стоят моторы от 2 л.

Принцип действия приблизительно одинаков, но нужно изучить инструкцию. Обычно при зарядке мотор должен работать. После этого провода с клеммами АКБ подключаются и включается зажигание.

Для справки! Если эти способы не действуют, вам остается одно — заменить батарею на новую. А старую можно включить в счет оплаты новой, если вы обращаетесь, например, в Первую аккумуляторную компанию.

Мы разобрались, что делать, если сел аккумулятор. Остается добавить, что допускать такой глубокой разрядки не стоит. Это не только создает неудобства, но и сказывается на емкости, сроках службы оборудования. Поэтому профилактические меры важны, нужны и должны исполняться:

• батарею нельзя наклонять более, чем на 45 градусов, потому что может вылиться электролит;
• хранить источник питания нельзя возле открытых источников огня, а также источников тепла — батарей, конвекторов, печей;
• раз в три месяца желательно протирать корпус от загрязнений, а клеммы обрабатывать от коррозии, следов электролита содовым раствором;
• клеммы после очистки закрываются специальными накладками, покрываются густой смазкой, чтобы избежать окисления;
• пуск в мороз нужно производить короткими включениями стартера по 10 секунд с интервалом в полминуты;

 

• напряжение без нагрузки должно быть не ниже 12,6 вольт, под нагрузкой — от 10,5 вольт;
• плотность электролита нужно проверять регулярно — показатель не должен опускаться ниже 1,26 г/см³;
• перезаряд и большой разряд губительно сказываются на емкости, сроках службы изделия;
• контроль уровня жидкости в банках нужно производить раз в месяц, жарким летом — раз в одну-две недели;
• зарядка должна производиться по всем правилам.

Если вы придерживаетесь этих стандартов, риски будут минимальными. И ситуаций, в которых аккумулятор просто не заведется по объективным причинам, не случится.