В русле реки в Нидерландах обнаружены остатки римского моста 363 года нашей эры

Фото из открытых источников

В ходе работ по добыче песка в русле реки Маас, недалеко от муниципалитета Западный Маас-эн-Ваал в центре Нидерландов, были обнаружены четыре длинных дубовых столба, характеристики и датировка которых указывают на существование ранее не задокументированной в этом районе римской дорожной инфраструктуры.

Сохранившиеся фрагменты, достигающие одиннадцати с половиной метров в длину, датируются 363 годом нашей эры на основе дендрохронологического анализа, а данные археологов указывают на то, что они были частью эстакады или, точнее, моста, пересекавшего Маас в сумерках эпохи Империи.

Эта находка является частью проекта по извлечению артефактов под названием Over de Maas, реализуемого в окрестностях города Дрёмель. С 2010 года волонтеры и профессиональные археологи извлекли на этом месте около 400 000 предметов различного рода: от зуба мамонта до древних лодок, а также римского оружия и керамики.

Однако четыре исследованные деревянные конструкции выделяются своими размерами и стратиграфическим контекстом, в котором они были обнаружены. Самый большой фрагмент имеет длину 11,5 метров, хотя исследователи предполагают, что первоначально его высота превышала тринадцать метров, поскольку нижняя часть, заостренная на конце, до сих пор вбита в русло реки.

Компания, занимающаяся поиском находок и владеющая извлеченными материалами, поручила фирме Vos Archeo провести детальное обследование столбов. Археолог Ваутер Вос, руководитель исследования, после изучения следов распила и морфологии фрагментов определил, что они, скорее всего, принадлежали деревянной конструкции, предназначенной для перекрытия водотока.

Первоначальные гипотезы включали в себя причал или швартовочную платформу, но несколько факторов склонили чашу весов в сторону интерпретации моста. Во-первых, расположение столбов в древнем русле Мааса; во-вторых, их исключительная длина, необходимая для того, чтобы достичь дна реки и подняться над поверхностью воды; и, наконец, наличие хорошо задокументированных археологических параллелей в соседнем городе Кёйк, где были обнаружены аналогичные остатки, связанные с мостами римской эпохи.

Анализ годичных колец древесины, проведенный на участках столбов, позволил точно датировать вырубку использованных дубов: 363 год н.э., что соответствует продвинутому этапу позднеримского периода. Эта датировка указывает на то, что строительство велось в период нарастающей нестабильности вдоль границ империи, но также и на преемственность в некоторых инвестициях в стратегическую инфраструктуру.

Кроме того, изучение поверхностей столбов выявило преднамеренную обработку: куски были сплющены на боку, и были обнаружены следы древоточцев и биологические изменения, типичные для частичного воздействия воздуха, что ясно указывает на то, что древесина не всегда оставалась под водой, а длительное время находилась над уровнем реки.

Предлагаемое место для древней переправы находится между нынешним местоположением Моордхёйзена, на берегу Мааса в Гелдерланде, и городом Лит, уже расположенным в провинции Северный Брабант. Консультируемые географы и историки отмечают, что этот участок в римские времена соответствовал наиболее выраженному естественному сужению реки во всем ее среднем бассейне, что позволило бы уменьшить пролет моста и обеспечить более прочную конструкцию из имеющихся материалов.

На северном берегу, недалеко от Моордхейзена, ранее были обнаружены следы римской дороги, что подтверждало гипотезу о существовании скоординированной дорожной сети. Кроме того, исследователи исторического ландшафта давно подозревали о существовании древнего сухопутного пути, соединяющего города Алем и Лит, происхождение которого предшествует Средневековью. Появление столбов теперь служит материальным подтверждением этих подозрений.

Авторы доклада подчеркивают важность переправы в позднеримский период. В те годы периодические разливы Мааса и Ваала часто делали непроходимыми пути, соединяющие город Неймеген (Новиомагус) с западными территориями Нижней Германии. Мост, расположенный в самом узком месте реки, служил практичным и защищенным обходным путем, позволяя соединять два берега без необходимости использования небезопасных бродов или маломерных лодок.

Инвестиции римлян в дороги и перевалочные пункты хорошо задокументированы южнее, вдоль маршрутов, ведущих в Маастрихт (Traiectum ad Mosam) и Кёльн, но новые данные показывают, что дорожная система империи также достигала и развивала регион, известный как Ривиренланд, земля рек, традиционно считавшийся периферийной областью.

Проект Over de Maas продолжает работу, и руководители работ по добыче щебня согласовали с археологами протокол мониторинга, чтобы избежать разрушения новых археологических объектов. На данный момент четыре дубовых столба демонтированы и подвергнуты профилактической консервации. Эти объекты, наряду с графической документацией и результатами дендрохронологического исследования, будут включены в региональный каталог археологического наследия.