В Норвегии обнаружено корабельное захоронение, сделанное еще до эпохи викингов

Фото из открытых источников

Группа археологов обнаружила на острове Лека, к северу от Норвегии, корабельное захоронение, погребенное под огромным земляным курганом, датируемое концом, примерно за сто лет до начала традиционной эпохи викингов.

Под огромным земляным курганом диаметром 62 метра и высотой более 12 метров на небольшом острове Лека у норвежского побережья группа археологов обнаружила остатки одного из древнейших корабельных захоронений в Скандинавии. Исследование, опубликованное в журнале Antiquity, подтверждает, что курган Херлаугсхауген, на протяжении веков связанный со средневековой легендой, на самом деле является корабельным захоронением, построенным около 700 года нашей эры, что намного раньше, чем считалось ранее.

Открытие, сделанное исследователями из Университетского музея Норвежского университета науки и технологий (NTNU) и округа Трёнделаг, меняет представления о происхождении этой погребальной традиции в Северной Европе. До сих пор крупные норвежские корабельные захоронения традиционно связывались с началом эпохи викингов, примерно с 800 годом нашей эры. Это открытие демонстрирует, что эта практика была более древней и географически более распространенной, чем считалось ранее.

Херлаугсхауген — один из крупнейших курганов в Норвегии, и на протяжении веков он связан с историей, записанной в саге о короле Харальде Прекрасноволосом, написанной в XIII веке Снорри Стурлусоном . Согласно этому повествованию, в регионе Намдален правили два брата, Херлауг и Роллауг. Когда король Харальд прибыл, чтобы объединить Норвегию, Херлауг предпочел не подчиняться. Легенда гласит, что он вошел в большой курган с огромным количеством еды и заперся внутри. Его брат Роллауг, напротив, признал власть Харальда.

Эта история побудила антикваров в XVIII веке заказать раскопки в кургане. В период с 1755 по 1780 год было проведено три экспедиции. Археологи обнаружили скелет с мечом, кости животных, таких как коровы, свиньи и овцы, а также части резного бронзового котла, который, к сожалению, местные крестьяне переплавили, чтобы сделать пряжки для обуви. Они также обнаружили то, что описали как вентиляционную шахту в центре кургана.

В 2023 году команда под руководством Гейра Грённесбю решила возобновить раскопки. Целью было не найти сокровища, а собрать свидетельства, которые позволили бы точно датировать строительство кургана и подтвердить, действительно ли в нем находился корабль.

Археологи вырыли три траншеи. Одну на внешнем краю кургана, другую на неповрежденной верхней части и третью в центре, к востоку от того места, где археологи XVIII века задокументировали каменную стену.

В этой центральной траншее длиной всего 3 метра и шириной 1,8 метра было обнаружено 29 железных заклепок. На некоторых из них еще оставались остатки дерева. Размер этих заклепок имеет ключевое значение: их средняя длина составляет 50 миллиметров, а диаметр головки достигает 29 миллиметров. Шайбы, удерживавшие гвозди, в основном прямоугольные и имеют диаметр до 30 миллиметров.

Это не обычные гвозди. Это клинкерные заклепки — технология судостроения, при которой доски корпуса перекрывают друг друга. Команда сравнила их с заклепками, которые использовались на таких известных кораблях, как «Гокстад», «Осеберг» и «Туне» — трех самых знаковых викингских судах, найденных в Норвегии.

Большинство заклепок были взяты из корпуса корабля, ниже ватерлинии. Одна из них короче и, вероятно, служила для соединения двух досок на концах, соединение, называемое «нахлест». Другая — это штоковая заклепка, используемая для крепления конца доски к передней или задней части корабля. Судя по одинаковому размеру заклепок, археологи считают, что все они были взяты из средней части корабля. А по их размерам они утверждают, что это было большое судно, сравнимое с судами длиной около 20 метров и более.

Наиболее важные данные были получены из лаборатории. Образцы древесины и древесного угля, найденные в двух разных слоях кургана, были отправлены на радиоуглеродное датирование.

Образцы древесины, связанные с заклепками, дали датировки в диапазоне от 580 до 870 года нашей эры (без поправки). Однако наиболее точные датировки, проведенные по внешним кольцам древесины, контактировавшей с железными гвоздями, выявили два возможных периода: между 656 и 703 годами нашей эры и между 741 и 774 годами нашей эры.

Угольные слои, содержащие только сосновую древесину, были датированы концом VII или началом VIII века. Археологи применили байесовскую статистическую модель — метод, сочетающий датировку со стратиграфической информацией, — для уточнения результата. Вывод очевиден: корабль был построен после 670 года н.э., а курган был возведен в конце VII или начале VIII века.

Чтобы понять важность этой даты, необходимо вспомнить, где были найдены самые древние корабельные захоронения. Первые известные находятся не в Скандинавии, а в восточной Англии: захоронение в Снейпе, датируемое 550-600 годами нашей эры, и знаменитый Саттон-Ху, построенный между 600 и 625 годами нашей эры. Последнее является одним из самых впечатляющих археологических открытий в Соединенном Королевстве: 27-метровый корабль, в котором находилось невероятное сокровище.

В Норвегии самые древние из известных на сегодняшний день корабельных захоронений были обнаружены на острове Кармёй на юго-западе страны и датируются концом VIII века. Таким образом, Херлаугсхауген на 50-100 лет старше этих захоронений.

В статье, опубликованной в журнале Antiquity, это ясно выражено: открытие обеспечивает хронологический мост между корабельными захоронениями VII века в англосаксонской Англии и знаменитыми корабельными захоронениями конца VIII и IX веков в Норвегии .

В Эстонии, в местности Сальме, было сделано еще одно важное открытие: обнаружены останки двух кораблей с человеческими останками, датируемые примерно 750 годом. Однако исследователи уточняют, что это не обычные курганы: это останки членов экипажа, погибших насильственной смертью и похороненных внутри корабля, а не могила, специально построенная как памятник.

Археологи десятилетиями спорят о значении этих захоронений. Существует несколько интерпретаций, и ни одна из них не исключает другую.

С одной стороны, есть практическое и политическое объяснение. Большие курганы и захоронения в виде кораблей являются проявлениями власти. Строительство сооружения диаметром в десятки метров требовало мобилизации множества людей. Захоронение лидера в корабле длиной 20 метров и более было не обычной роскошью. Это было заявлением о власти. Как пишут авторы, курганы можно рассматривать как выражение статуса и территориальных претензий.

С другой стороны, здесь присутствует ритуальный и религиозный аспект. Корабль связан с путешествиями. В скандинавских верованиях умершему необходимо было совершить путешествие в царство мертвых. Корабль служил средством передвижения для этого преобразующего путешествия. Существуют также интерпретации, связывающие эти могилы с плодородием и мифологией.

В статье упоминается еще одна идея: Брэдли связывает монументальность с периодами политических перемен; многие памятники черпают свою силу из ассоциации с прошлым. То есть, возведение чего-то грандиозного не только демонстрировало власть в настоящем, но и связывало правителя с предками и с легендарной историей.

Одна из самых интересных деталей раскопок — это возможное положение корабля. Две заклепки, сохранившие древесину, находились всего в 20 сантиметрах друг от друга, при этом древесные волокна были ориентированы в одном направлении. Если бы эти заклепки находились в своем первоначальном положении — что нельзя полностью гарантировать из-за предыдущих раскопок, нарушивших структуру грунта, — корабль был бы ориентирован с юго-запада на северо-восток.

Такая ориентация не случайна. На юго-западе находится внутренняя часть острова. На северо-востоке расположен пролив, отделяющий Леку от материка. Корабль был обращен к морю, к навигационному маршруту.

И этот маршрут был важен. Авторы объясняют, что древнее название Норвегии — Norveg, что означает «путь на север» или «маршрут между проливами». Норвежское слово, обозначающее пролив, было «nor». Норвежское побережье на протяжении тысячелетий служило морской магистралью, по которой перевозились такие товары, как сушеная рыба, меха, рога, железо, масло из морских животных и точильные камни.

Из рассказа Отере , исследователя и торговца IX века из Северной Норвегии, мы знаем, что к тому времени уже существовала налаженная торговля с севера на юг. Оленьи рога, найденные в Рибе, Дания, свидетельствуют о том, что торговля с севером функционировала в полную силу с середины VIII века. А предметы континентального дизайна, найденные в могиле VII–VIII веков на острове Итре-Кварой, расположенном еще севернее, подтверждают контакты с более широкими европейскими культурами.

Остров Лека — это не просто какое-то место. Он обладает уникальными для Норвегии геологическими образованиями: жёлтыми и красными породами, поднявшимися со дна моря при формировании Каледонского горного хребта. Авторы исследования предполагают, что эта уникальность могла привлекать людей, подобно тому, как тектонический разлом Тингвеллир в Исландии был особенным местом.

Но есть и другие признаки. Курган расположен рядом с гаванью Лека, на ферме под названием Скей. Название Скей обычно ассоциируется с местами сбора, где проводились рынки и спортивные соревнования, включая конные бои. Соседняя ферма называется Лекнес, что может происходить от названия острова, а также от скандинавского слова leikr , означающего место, где люди собирались для игр и соревнований.

Эти спортивные игры и соревнования служили для уменьшения конфликтов. Как пишут авторы, они могли умиротворить соперничество и снять напряжение. Неподалеку, до 1681 года, находилась церковь, а рядом с церковью — место под названием Тингхамен, что означает «курган дела» или «собрание». Хотя сегодня кургана не сохранилось, местные жители считают, что это древнее название, связанное с традицией проведения правящих собраний в Леке.

Гипотеза археологов заключается в том, что Лека была местом встречи людей из обширного региона. Те, кто прибывал, пересекая пролив с материка или плывя вдоль побережья, сначала сталкивались с огромным курганом Херлаугсхауген рядом с гаванью. Это было наглядное подтверждение политической власти региона.

Намдален, регион, где расположена Лека, обладает особыми характеристиками. Здесь мало сельскохозяйственных угодий, но много природных ресурсов: рыба, морские млекопитающие, обширные леса с дичью, древесина и болотная железная руда. Это район с высокой концентрацией корабельных захоронений, большинство из которых датируются периодом между 700 и 1050 годами нашей эры.

Однако связь существует не только между севером и югом. Несколько исследователей указали на сходство между находками в Трёнделаге и находками в Уппланде, на восточном побережье Швеции, где находятся знаменитые корабельные захоронения Вендель и Вальсгерде . Долинный маршрут, соединяющий Норвегию и Швецию, возможно, был важным путем культурного обмена.

В самом деле, еще в 1884 году британский путешественник по имени А. Х. Кокс первым заметил сходство между тремя большими курганами на ферме Бертнем в Трёнделаге — каждый диаметром около 50 метров — и так называемыми «королевскими курганами» Упсалы в Швеции.

В статье с осторожностью интерпретируется политическая власть человека, похороненного в Херлаугсхаугене. Авторы признают, что, исходя из имеющихся данных, предположения о какой-либо прямой связи между Херлаугсхаугеном и развитием королевской власти были бы в значительной степени догадочными . Однако можно сделать некоторые выводы о долгосрочных социальных процессах.

Одна из ключевых идей исследования — концепция «морского способа производства». Исследователи Линг и его коллеги в 2018 году предположили, что набеги и торговля являются частью одной и той же экономики, и что это способ для формирующейся элиты получить контроль над потоками богатства. Вероятно, лидер, похороненный в Херлаугсхаугене, укрепил свою власть, будучи активным и успешным участником этого морского способа производства.

Ещё один важный момент — это связь с христианством. Народы Скандинавии познакомились с христианством благодаря контактам с континентом. Большие курганы, покрывающие корабельные захоронения, можно интерпретировать как альтернативный способ легитимизации власти. Вместо того чтобы править как король по милости Божьей, как это делали христианские монархи позже, эти правители основывали свою власть на легитимирующей силе монументальных курганов.

Статья завершается убедительным утверждением: феномен монументальных корабельных захоронений не ограничивался южной Скандинавией, северное побережье Норвегии также было включено в сети, созданные в VII и VIII веках.

И добавляется: процессы территориализации и иерархизации в позднем железном веке не могли бы произойти без создания ранних межрегиональных сетей, частью которых являлся Херлаугсхауген .

Раскопки 2023 года были ограниченными. Были вскрыты лишь небольшие траншеи. Корабль не был полностью раскопан. Скелет короля Херлауга не был найден — если он вообще существовал — как и меч, который, по словам археологов XVIII века, они обнаружили. Эти предметы были утеряны в начале XX века и не были найдены.

Точное расположение корабля и его общая длина также неизвестны, хотя по размеру заклепок археологи предполагают, что он превышал 20 метров. В ходе последних раскопок человеческих останков обнаружено не было, хотя в отчетах XVIII века упоминались скелет и часть другого черепа.

Два слоя древесного угля в верхней части кургана поднимают еще один вопрос. Авторы предполагают, что они могут указывать на более поздние кремационные захоронения, как это задокументировано в других крупных норвежских курганах. Но убедительных доказательств нет.

Исследователи настаивают на том, что не следует искать единственную причину для объяснения захоронений кораблей. Как пишет Карвер, один из ведущих экспертов по Саттон-Ху, эти могилы были построены в разных местах и в разное время, и не являются выражением эволюционной тенденции или продуктом одной причины. Необходимо искать индивидуальные исторические контексты.

Херлаугсхауген — один из таких контекстов. Его значение не ограничивается норвежским или скандинавским контекстом. Оно европейское. Оно связывает традицию восточной Англии VII века с традицией великих кораблей викингов VIII и IX веков. Оно демонстрирует, что морские сети, которые впоследствии прославили викингов, уже функционировали за столетие до того, как корабли начали атаковать побережья Европы.

Как резюмируется в самой статье: Монументальный курган в виде корабля в Леке представляет собой еще один фрагмент головоломки для понимания социального развития Северной Европы в VII-X веках нашей эры.

Пока что Херлаугсхауген по-прежнему стоит на своем острове, обращенном к проливу. Под его 62-метровым корпусом уже более 1300 лет ждет корабль длиной более 20 метров. И археологи теперь знают, что это не легенда XIII века. Это настоящая гробница VII века.