В Корее со дна моря подняли 600-летний корабль эпохи Чосон

Фото из открытых источников

600 -летнее грузовое судно времён династии Чосон было поднято со дна моря у западного побережья Южной Кореи. Судно, получившее название «Мадо 4», затонуло около 1420 года. Это единственное сохранившееся судно династии Чосон.

Кораблекрушение было впервые обнаружено у острова Тэан в 2015 году. Археологи Национального научно-исследовательского института морского наследия изучают его с тех пор, обнаружив сотни артефактов, включая 63 деревянные грузовые бирки с надписями, которые полезно отмечают место отправления и пункт назначения корабля. На бирках написано «Наджу Кванхынчхан», что означает, что корабль отплыл из Наджу, Южная Чолла, с данью и зерновым налогом, предназначенными для Кванхынчхана в Ханьяне, правительственном учреждении, которое управляло зарплатами чиновников, расположенном на территории современного района Мапо в Сеуле. Назначение корабля было подтверждено обнаружением 152 кусочков светло-голубой-зеленой керамической посуды Пунчхон с иероглифами «Нэсом», относящимися к Нэсомси, государственному чиновнику, ответственному за управление данью, едой и питьем для королевского двора и высокопоставленных чиновников.

Суда для перевозки зерна были частью государственной транспортной системы «джоун». Грузовые суда перевозили зерно и другие товары из провинциальных складов в столицу государства Ханьян. Это первое обнаружение сэгока – судна для перевозки зерна, ранее известного только по историческим записям того периода.

Неповреждённый корпус судна был перезахоронен под песком в ходе исследований последнего десятилетия, но в апреле этого года Национальный научно-исследовательский институт морского наследия начал его подъём. Операция успешно завершилась в прошлом месяце, в результате чего было извлечено 107 деревянных компонентов корпуса. Оставшаяся часть корпуса имеет длину 11,2 м и ширину 4,6 м. Левый борт был сильно повреждён, когда судно опрокинулось на него, в то время как правый борт сохранился на высоте до 11 слоёв.

Раскопки и подъём судов пролили новый свет на судостроение эпохи Чосон. В отличие от предшественников эпохи Корё и Силла, у которых была одна центральная мачта, он имел двухмачтовую конструкцию с мачтами, установленными в носовой и центральной частях. Такая конструкция обеспечивала большую скорость и улучшала маневренность в зависимости от направления ветра. Для повышения прочности на корме использовались горизонтальные балки, а доски корпуса соединялись деревянными штифтами, которые позже были отремонтированы железными гвоздями. Это первые металлические крепёжные элементы, обнаруженные на досовременных корейских судах.

Деревянные компоненты корпуса в настоящее время проходят опреснение в Морском музее Тэана, а ряд артефактов выставлен на всеобщее обозрение. После удаления солей деревянные элементы будут высушены и стабилизированы, что займёт годы. Затем реставраторы проведут полную реставрацию, чтобы судно можно было выставить на обозрение. Ожидается, что весь проект займёт около 15 лет.