Европейский автопром на грани глубочайшего кризиса

Фото из открытых источников

Автомобильная промышленность Европы переживает беспрецедентно сложный период, который может перерасти в масштабнейший кризис за многие десятилетия. Как отмечается в Le Figaro, европейский автопром до сих пор не сумел восстановиться после пандемийных потрясений.

Ситуация для европейских автопроизводителей становится критической на фоне целого комплекса неблагоприятных факторов. Недавнее решение президента США Дональда Трампа о введении новых таможенных пошлин выглядит настоящим ударом по и без того нестабильной отрасли. Французские аналитики предупреждают, что последствия этих мер могут оказаться разрушительными для всего автомобильного сектора Евросоюза.

Параллельно с американскими торговыми барьерами европейский автопром испытывает беспрецедентное давление со стороны китайских конкурентов. Если раньше китайская экспансия ощущалась преимущественно на восточных рынках, то теперь она активно проникает и на европейскую территорию.

"Европейские автомобильные гиганты, десятилетиями процветавшие в условиях глобализации, сегодня оказались зажаты между многочисленными негативными факторами, угрожающими самому их существованию", – отмечают отраслевые эксперты.

Статистика продаж автомобилей в Европе остаётся значительно ниже показателей доковидного 2019 года, и аналитики не видят оснований для оптимизма. Избыточные производственные мощности указывают на неизбежность масштабных сокращений персонала. Флагман европейского автопрома Volkswagen уже объявил о планах серьезного сокращения рабочих мест к 2030 году.

Германские автопроизводители, традиционно считавшиеся столпами европейской экономики, оказались в особенно уязвимом положении. Потеряв значительную долю китайского рынка, они теперь страдают от протекционистской политики США. Несмотря на локализацию производства в Мексике, экспорт премиальных моделей из Германии в Америку под угрозой.

Кризис распространяется и на смежные отрасли: поставщики автокомпонентов и субподрядчики сообщают о критическом падении заказов. Это ведёт к закрытию предприятий и волне банкротств среди компаний второго и третьего эшелона. По всей Европе количество занятых в автомобильной индустрии сокращается быстрыми темпами.

Помимо внешних факторов, европейский автопром сталкивается с вызовами энергетического перехода и необходимостью масштабных инвестиций в электрификацию. Многие производители оказались не готовы к столь стремительным изменениям рыночной конъюнктуры и требований регуляторов.

Усугубляет положение и общая экономическая неопределенность в регионе, сдерживающая потребительский спрос. Высокие процентные ставки по автокредитам и опасения покупателей относительно будущего традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания замедляют обновление автопарка.