Светодиодные фары: удобство или опасность на дороге

Фото из открытых источников

Яркие фары стали настоящей проблемой для многих водителей. Автомобилисты отмечают, что в последнее время ослепляющий свет встречных машин стал встречаться все чаще. Издание 74.RU подтверждает, что читатели регулярно обращаются с жалобами на эту ситуацию. Многие считают, что дело уже не в устаревшем «колхозном» ксеноне, а в светодиодных фарах, которые устанавливаются как на заводе, так и самостоятельно вместо галогенных ламп. Чтобы разобраться в вопросе, журналисты обратились к специалистам и сотрудникам ГАИ.

Современные автомобили все чаще комплектуются LED-оптикой, даже бюджетные модели, такие как Chery Tiggo 4 Pro, оснащаются светодиодными фарами. Если десять лет назад такие технологии были доступны только премиальным авто, то сегодня стоимость LED-ламп снизилась, и они стали повсеместным явлением. Водители могут приобрести как заводские фары в сборе, так и отдельные лампы.

Холодный белый свет диодов кажется особенно ослепляющим. Светодиоды имеют точечные источники света, и если установить их в неподходящие фары, эффект ослепления неизбежен.

Однако причина не только в самих светодиодах. Павел Уваров, руководитель компании Aled, утверждает, что корректно настроенные LED-фары, например, на Geely Monjaro, соответствуют нормам и не слепят других водителей. Проблема возникает, когда владельцы автомобилей устанавливают дешевые светодиодные лампы в рефлекторные фары без линз.

«Раньше массово использовали китайский ксенон, теперь ставят бюджетные светодиоды с маркетплейсов», — поясняет Уваров. — «Эти лампы светят куда угодно, но не на дорогу. Автовладельцы, не разбираясь в принципах работы фар, просто меняют лампы и сталкиваются с тем, что пучок света рассеивается хаотично. В результате такие автомобили невозможно корректно отрегулировать, а засветы выше границы пучка света сильно мешают встречным водителям».

Специалисты отмечают, что светодиоды дешевле 3 тысяч рублей — гарантированный способ ухудшить видимость на дороге. В нелинзованные фары такие лампы следует устанавливать только с дополнительными линзами, которые формируют четкую границу светового пучка.

Еще одна проблема — старые фары с загрязненными или поврежденными отражателями. Даже правильно установленные LED-лампы в таких случаях не помогут, так как свет будет рассеиваться в непредсказуемых направлениях. Кроме того, водители сами нередко поднимают фары, полагая, что так улучшится освещение дороги, но в итоге ослепляют встречных.

По словам Уварова, качественная модернизация фар с установкой LED-линз стоит от 25 тысяч рублей, а для премиальных автомобилей — до 50 тысяч. Однако такие изменения требуют официального оформления. В России замена типа ламп считается изменением конструкции автомобиля, а значит, требует сертификации.

В ГАИ поясняют, что для легализации таких изменений необходимо заключение аккредитованной лаборатории. Даже при правильной установке LED-ламп в рефлекторные фары они остаются вне закона, если не прошли сертификацию. Однако процедура узаконивания сложна и требует времени, поэтому большинство водителей просто игнорируют ее.

Несмотря на существующие ограничения, инспекторы ГАИ редко привлекают водителей за неправильный свет. Ранее за использование несоответствующих фар можно было лишиться прав, но после изменений в законодательстве штраф за это нарушение составляет всего 500 рублей. При этом для подтверждения незаконной замены требуется разбирать фару, а это дополнительные сложности.

Таким образом, на дорогах остается множество автомобилей с неправильно установленными светодиодными лампами. Водители, стремясь улучшить освещение, порой неосознанно создают опасность для других участников движения. Отсутствие жесткого контроля со стороны ГАИ и сложность узаконивания таких изменений лишь усугубляют ситуацию.