А российский бизнес все продолжает снабжать ВСУ...

Война на Донбассе продолжается уже пять с лишним лет, и конца - края ей  не видно. Убиты и искалечены тысячи людей с обеих сторон, их кровь  разделила Украину и Россию. Но кому война, а кому и мать родна.  Определенный круг лиц в нашей стране продолжал зарабатывать на поставках  ВСУ даже после начала кровопролитных боевых действий, а кое-кто делает  это и поныне.

Так, в конце мая 2014 года Министерство финансов Украины приняло  решение разместить особый вид облигаций – «Военные» - на сумму в 1  миллиард гривен. Их заявленной целью было следующее:

Такое  предложение является призывом к сообществу по объединению усилий,  желаний и намерений присоединиться к решению общенациональных задач, и  оказать финансовую помощь отечественным Вооруженным силам, с целью  повышения их боеготовности и укрепления обороноспособности государства.

Примечательно,  что на данный призыв откликнулись не только украинские и иностранные  банки, но и дочерние структуры Сбербанка и ВТБ в Незалежной. Конечно,  решение об участии в размещении ценных бумаг принимали местные  «эффективные» топ-менеджеры, но головные офисы подобное точно не  красило, поскольку, напомним - это банки с государственным участием.

Продолжал  длительное время поставлять двигатели для украинских танков и прочей  бронетехники и Ярославский моторный завод, принадлежащий российскому  миллиардеру Олегу Дерипаске. Официально поставки прекратились только в  2015 году. 

В настоящее время Москва ввела в отношении Незалежной  ряд санкций. Однако недавний коррупционный скандал в Киеве показал, что  «российский след» все же можно найти в снабжении ВСУ. Минобороны  Украины и Харьковское конструкторское бюро не поделили деньги,  выделенные на производство бронетранспортеров БТР-4 «Буцефал».  Выяснилось, что производитель деньги взял, но полностью заказ не  выполнил, да и не собирался этого делать. Но интересно тут другое.

Оказывается,  в настоящее время, Незалежная не в состоянии сделать бронесталь для  спецтехники должного качества. Перестав закупать ее в России, Киев в  2016 году импортозаместил ее в Польше у компании Huta Stali Jakościowych  S.A. И все бы ничего, но польское предприятие входит в корпорацию  «Индустриальный союз Донбасса», а та, в свою очередь, принадлежит одному  из владельцев группы «Евраз», Александру Катунину, и ряду других  российских бизнесменов. Правда, некоторые источники отмечают, что  новенькие украинские бронетранспортеры начали покрываться трещинами. В  «оправдание» отечественным бизнесменам, на правах черного юмора, скажем,  что это могла быть с их стороны тонкая «диверсия». Про банальную  халтуру, конечно же, говорить не станем.

Украинский телеканал  «Громадське Телебачення» в 2016 году рассказывал про нелегальную схему  поставок комплектующих из России для бронетехники ВСУ, в которой  фигурировали Сейшелы, латвийские счета и британская компания-посредник. А  буквально на днях в Сумах была пресечена попытка провести партию  спасательных парашютов серии С-5К. Это серьезное профессиональное  оборудование:

Предназначено для  индивидуального спасения членов экипажей летательных аппаратов при  вынужденном покидании над сушей и водой на высотах от 80 до 12 000 м,  при истинной скорости горизонтального полета от 200 до 650 км/ч и при  катапультировании на высотах от 150 м до практического потолка полета  самолета на скорости до 1100 км/ч по прибору.

Видимо, некие российские продавцы пожадничали поделиться с украинскими пограничниками.   

Сергей Маржецкий