Как советский авианесущий крейсер "Варяг" стал китайским авианосцем "Ляонин"

Ляонин (до 19 июня 1990 года — «Рига», до 25 сентября 2012 года — «Варяг») — первый авианосец Китая.

Был заложен в 1985 на верфи в Николаеве для ВМФ СССР как второй авианосец проекта 1143.6. После распада СССР корабль достался Украине и постройка была прекращена в 1992 году. В 1998 году куплен Китаем за 25 миллионов долларов, официально - с целью организации плавучего центра развлечений. Отбуксирован в Китай и достроен как авианосец. 25 сентября 2012 вошёл в состав ВМФ НОАК.

В XXI в. ВМФ КНР начал быстро наращивать свои силы и рассчитывает выйти на ведущие позиции в борьбе за передел Мирового океана. Китайский ВПК остро нуждается в самых современных технологиях, чтобы на равных соперничать с флотами развитых стран, включая и ВМФ США. В России можно немало приобрести, и Китай закупает российские дизельные подводные лодки проектов «877» и «636», ракетные эсминцы проекта «956МЭ», образцы ракет и торпед основных типов, современные типы самолётов и т.д. Китаем, напрямую или через подставные фирмы, были куплены два списанных авианесущих крейсера проекта «1143» «Киев» и «Минск». Авианесущий крейсер «Минск» воссоздали в качестве корабля-музея. В 2002 – 2003 гг. даже ходили слухи, что китайцы приступили к восстановлению энергетической установки и ходовых возможностей корабля. 

Корпус «Варяга» также был приобретён Китаем для сугубо практического использования. Изначально средства массовой информации рассматривали несколько вариантов его использования. Самым рациональным считалась разделка корабля на металлолом для детального изучения его компоновки, систем надводной и подводной конструктивной защиты, передовых блочных методов строительства. Но ещё в 1990-е гг. появились и утверждения о возможной достройке корабля при техническом содействии Украины и России. Предполагали также эксплуатацию корабля в качестве музея, плавучего отеля-аэродрома и даже круизного лайнера-авианосца.

В реальности события развивались следующим образом. Корабль прибыл в Китай 3 марта 2002 года. Хотя официально корабль по-прежнему объявлялся готовящимся к переделке в плавучее игорное заведение в Макао, лицензия фирмы Chong Lot Travel Agency Ltd не была возобновлена к этому моменту. Сразу же после прибытия в Китай корабль был поставлен к причалу на верфи в Даляне.

После прибытия в Далянь китайские специалисты около трёх лет изучали доставшийся им «сувенир». Считается, что ощутимую помощь им оказали представители Украины, в частности, не менее семи украинских специалистов были командированы в Китай для обучения китайских коллег. В мае 2005 г. корабль перевели в сухой док, где начались отдельные работы. Большая их часть осталась закрытой от посторонних (ничего не разглашалось, а сам авианосец тщательно охранялся). В течение последующих шести лет корабль подвергался интенсивной модернизации и достройке. Сильно заржавевший корпус был очищен пескоструйной обработкой от соли и ржавчины и перекрашен в светло серый цвет. Надстройка стала тёмно-красной, её «охватили» строительные леса. Заработала вентиляция, появилось палубное освещение. Затем корабль вывели из дока и вернули к достроечному причалу.

Инженер-кораблестроитель Валерий Бабич сообщил в своем интервью следующую информацию: — «Варяг» прибыл в Далянь 3 марта 2002 года с тремя представителями ЧСЗ на борту, которые сопровождали корабль весь период буксировки. В течение трех лет на корабле не выполнялось никаких работ. Шло тщательное изучение его конструкции и подготовка производства. В апреле – мае 2005-го корабль прошел докование в сухом доке, подтвердив прекрасное состояние корпусной стали. Этому способствовали качественное лакокрасочное покрытие подводной части и меры, выполненные на Черноморском заводе по предотвращению электрохимической коррозии корпуса. Во время докования наружный борт был очищен и покрашен по полной схеме, применяющейся в китайских ВМС. Все днищевые и примыкающие к бортам цистерны зачищены и загрунтованы. Окрашены надстройка и верхняя палуба. Лакокрасочное покрытие цистерн питьевой воды, выполненное на ЧСЗ, оказалось такого высокого качества, что никаких дополнительных работ по его восстановлению не потребовалось. Несмотря на то что с момента окончания работ на корабле в 1991 году прошло 15 лет, большая часть внутренних помещений имела такой вид, будто их только что загрунтовали, и в новой покраске не было необходимости. Доковый ремонт сделан основательно и быстро. Работа выполнялась круглосуточно, все бригады имели радиофицированное управление, а организация их действий на громадных подднищевых пространствах был безупречной.

Проведенное в октябре 2005 года «кренование» показало, что важнейшая для корабля характеристика — остойчивость — находится в норме. Китайцы продемонстрировали, что могут совладать со сложнейшим военным кораблем, каковым является авианосец. В доковании участвовала небольшая группа из шести представителей Черноморского завода. Затем доступ украинским специалистам на «Варяг» был закрыт, и после 2005 года они там не появлялись. Все работы Поднебесная выполняла самостоятельно. Корабль является военным объектом, а свои секреты КНР хранит так же, как это мы делали в Советском Союзе.

На бывший «Варяг» регулярно завозилось много различных грузов и материалов, а с него — мусор и демонтированные конструкции. Примерно в это же время появляется информация, что китайские моряки хотят превратить недостроенный авианосец в учебный корабль со сроком сдачи в 2010 г. Британский военно-морской справочник «Jane’s Fighting Ships» предполагал, что корабль может быть назван «Ши Лан» и получит бортовой номер 83, но эти данные оказались неверны. В 2008 году корабль был перемещен в другой док, где, по ряду данных, на нём были смонтированы новые радары, системы вооружения, перестроена надстройка и заделаны шахты противокорабельных ракет «Гранит».

К началу 2009 г. его ТТХ выглядели следующим образом: водоизмещение стандартное — 55 000 т, полное — 67 500 т, мощность ГЭУ — 200 000 л.с., максимальная скорость — 30 уз., состав авиагруппы — 12 Су-33 (или его китайского аналога J-15) и 12 вертолётов российского и китайского производства. Но, скорее всего, в КНР недооценили проблемыи трудности, стоящие перед создателями авианосцев. К тому же начались разногласия с Россией по поводу поставок оборудования, различных систем и вооружения. По некоторым сообщениям, особенные трудности оказались связаны с «реанимацией» силовой установки. Якобы её состояние не позволяло надеяться на ремонт и восстановление, и речь могла идти только о полной замене. Возможно, именно с этим были связаны сообщения, что авианосец, временно получивший наименование «Ши Лан» («Shi Lang») и бортовой номер 83, войдёт в состав флота как тихоходный или даже несамоходный учебный корабль (своеобразный плавучий аналог комплекса НИТКА).

Срок ввода в строй «Ши Лана», называвшийся властями КНР, оказался не реален, но появилось много новых версий, в каком качестве его будут использовать после достройки: учебного авианосца; испытательной платформы для тестирования систем и оборудования, предназначенных для авианосцев собственно китайской постройки; корабля управления. Муссировавшиеся слухи о паровой катапульте, которая придёт на смену «неэффективному» трамплину, оказались лишь слухами. В китайских СМИ регулярно появлялись сообщения о том, что Китай официально подтверждает скорое окончание достройки авианосца «Ши Лан». Цитировалось выступление начальника штаба НОАК генерала Чэнь Биндэ о появлении на вооружении ВМС Китая первого авианосца, но ничего не говорилось о конкретных сроках, что оставляло немало «свободного пространства» для различных версий и предположений. Проект достройки «Варяга» в Китае получил обозначение «001» (улучшенный проект следующего китайского «Варяга» получил обозначение «001А»).

Появились интересные данные по достройке авианосца «Варяг» из интервью с ответственным строителем корабля Янь Леем. Достройка заняла 1258 дней, установлено 9000 единиц оборудования, проведено 4000 км кабелей, установлено 3600 спринклеров ППС. Корабль принят ВМФ 25 сентября 2012 года. Антони Вонг, военный эксперт из Макао, сообщил, что после нескольких лет переговоров Черноморский Harbin Turbine Company, которая специализируется на изготовлении паровых котлов и турбин для ВМФ. Вонг рассказал, что предположительно ГЭУ «Ляонина» была усовершенствована, так как на испытаниях «Ляонин» показал скорость 32 узла, хотя его водоизмещение возросло на 6000 тонн по сравнению с российским аналогом.

Основное оборудование и узлы были установлены на корабль к середине лета 2011 года, и 10 августа «Ши Лан» впервые вышел на ходовые испытания, продолжавшиеся 4 дня. 15 августа авианосец вернулся в Далянь и покинул порт только 29 ноября того же года. В декабре состоялись вторые морские испытания корабля. С декабря 2011-го по июль 2012 года корабль провёл ряд манёвров, во время которых, по данным различных источников, проводились испытания различных систем вооружения и оборудования и взлёты и посадки вертолётов на палубу. Однако в ходе этих испытаний посадка самолётов на палубу не проводилась. 1 сентября 2012 года авианосец «Ляонин» получил бортовой номер 16, нанесенный на борту корабля. Двухзначный бортовой номер подтверждает официальную классификацию бывшего «Варяга» как экспериментального и учебного корабля. «Ляонин» приписан к Даляньскому военно-морскому корабельному институту, став его третьим учебным кораблем.

В порту китайского города Далянь 25 сентября 2012 года состоялась торжественная церемония принятия на вооружение ВМС Китая первого авианесущего крейсера, сообщило информационное агентство «Синьхуа». Корабль официально получил название «Ляонин» — в честь провинции на северо-востоке Китая. В церемонии приняли участие председатель КНР Ху Цзиньтао и премьер-министр Вэнь Цзябао. Тем не менее к этому моменту корабль, получивший бортовой номер 16, ещё ни разу не запускал и не принимал на палубу самолеты. В китайской прессе сообщалось, что на приведение в полную боевую готовность авианосцу понадобится еще три года. Первый командир «Ляонина» Ли Сяоянь родился в семье военного в 1969 году, после окончания училища служил в Восточно-Китайском флоте в качестве помощника инженера. Затем поступил в Военно-морскую академию Далянь, где получил степень магистра. Теперь его имя раскрыто, по причине ухода с поста командира авианосца, официально звучит как «в связи с переходом на другую должность». Принятие авианосца на вооружение состоялось на фоне обострения территориального спора Пекина и Токио за острова Сенкаку (китайское название — Дяоюйдао), которые Япония считает своими. В частности, 24 сентября 2012 года в японских территориальных водах близ Сенкаку появились два китайских корабля. В непосредственной близости от морской границы с Японией находились еще четыре сторожевика ВМС Китая.

Директор Института военно-морской информации Инь Чжо 2 октября 2012 года заявил, что оборудование авианосца, в частности радары, системы связи и навигации, является полностью китайским. Палубный истребитель J-15 создан на базе истребителя J-11B и имитирует конструкцию российского Су-33. Тяжелый двухдвигательный истребитель обладает планером с большим внутренним объемом и повышенным боевым потенциалом, большой дальностью полета. Американские СМИ сообщают, что эти самолеты будут оснащаться китайскими двигателями WS-10A Taihang. В отличие от J-11B истребитель J-15 имеет планер с повышенными антикоррозионными свойствами, передним горизонтальным оперением и крылом со складываемыми консолями для выполнения посадки на авианосец. 4 ноября 2012 года официальный источник НОАК «PLA Daily» заявил, что истребитель J-15 произвел касание палубы и пробежку по ней с последующим взлётом. «Ляонин» вышел в море 10 ноября 2012 года для проведения основных испытаний. Перед этим заместитель генконструктора авианосной программы КНР, директор НИИ 701 судостроительной компании CSIC У Сяогуан заявил в интервью гонконгской газете «Наньхуа цзаобао», что корабль готовится к проведению испытаний по посадке самолета. Ранее публиковались фото проходов истребителя J-15 над полетной палубой «Ляонина». Согласно сообщению сайта газеты «Хуанцю Шибао», палубный истребитель J-15 во вторник 21 ноября 2012 года впервые осуществил успешную посадку на палубу авианосца «Ляонин». 25 ноября 2012 года было официально объявлено о первых пяти успешных посадках на авианосец истребителей J-15.

В начале мая 2013 года стало известно, что Народно-освободительная армия Китая выделила палубную авиацию в новое формирование ВМС НОАК. «Создание палубной авиации демонстрирует, что развитие китайских авианосных сил вступило в новую фазу», — приводилось мнение военных источников в КНР. Авианосец «Ляонин» вышел из порта Циндао 26 ноября 2013 года. Во время ходовых испытаний выполнил более сотни тренировочных заданий. Были проверены характеристики боевой системы, силовой установки, ходовые характеристики авианосца. В составе авиационной группы также было отработано взаимодействие авианосца с самолетами разных типов, надводными кораблями и подводными лодками. 27 ноября 2013 года единственный китайский авианосец «Ляонин» отправился на морские испытания в акватории Восточно-Китайского моря. На момент отправки из порта Циндао авианосец сопровождали два эсминца и два ракетных корабля. Власти Китая отмечали, что «Ляонин» должен проверить работоспособность экипажа и оборудования на длительных расстояниях и в различных климатических условиях. 17 апреля 2014 года первый китайский авианосец «Ляонин» (экс-«Варяг») вернулся в порт Далянь(провинция Ляонин, северо-восток страны), и уже 22 апреля 2014 года появилось сообщение о том, что авианосец «Ляонин» вскоре встанет в сухой док для планового промежуточного технического ремонта продолжительностью около шести месяцев, в ходе которого будут отремонтированы силовая установка, проверены системы оружия, при необходимости будут заменены некоторые бортовые системы. Во время ремонта будет предоставлен отдых личному составу авиационной группы корабля. Впервые авианосец вышел на ходовые испытания в сентябре 2012 года, и с тех пор корабль уже выполнил более 10 выходов в море, в том числе в Желтое море. В ходе испытаний выполнялись посадка и взлет палубных истребителей в сложных климатических условиях.

Сообщалось, что обычно атомные авианосцы ВМС США проходят ремонт через 36 месяцев оперативного развертывания. Китай еще не имеет опыта таких ремонтов, и страна впервые получит опыт такого вида деятельности. Пресса того времени сообщала, что на основе конструкции «Варяга» Китай планирует сконструировать серию собственных авианосцев, и к 2016 – 2017 годам ввести в строй первую авианосную группу. Еще в середине июля 2011 года стало известно, что Китай начал строительство авианосца, спроектированного собственными конструкторскими бюро. Сообщалось, что этот авианосец будет сопоставим по размерам с бывшим «Варягом». В середине декабря 2011 года сообщалось, что Китай запросил у России поставку четырех комплектов аэрофинишеров для авианосца «Ши Лан». Российская сторона отказалась продать это оборудование, объяснив отказ тем, что аэрофинишеры являются стратегическими системами. Некоторые эксперты высказали предположение, что Россия отказалась продать аэрофинишеры, опасаясь того, что Китай скопирует это оборудование и будет использовать его на своих перспективных авианосцах. 30 декабря 2011 года представитель Министерства обороны Китая Ян Юйцзюнь (Yang Yujun) заявил: «Все основные системы и оборудование на нашем авианосце, включая посадочные тросы, разработаны и установлены нами». Китай не предпринимал попыток закупить в России аэрофинишеры для строящегося авианосца «Ши Лан», что вряд ли соответствует истине.

Конструкция корабля близка к однотипному российскому авианосцу «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», а большинство отличий заключается в использованных системах вооружения и радиоэлектронном оснащении. По имеющимся данным, пусковые установки крылатых противокорабельных ракет П-700 «Гранит» в носовой части авианосца были демонтированы, а палубные шахты — заделаны, чтобы освободить больше места для расположения запасных частей самолётов.

Вооружение корабля оказалось сравнительно слабым и ориентированным исключительно на самооборону авианосца. Возможно, за счет этого был увеличен запас авиатоплива или боеприпасов на борту. Вместо шести установок АК-630 китайский авианосец получил три модернизированные автоматические 11-ствольные 30-мм установки Type 1130, являющиеся близким аналогом системы Goalkeeper. Зенитно-ракетное вооружение состоит из трех восемнадцатизарядных пусковых установок ЗРК типа FL-3000N ближнего радиуса действия, оснащённых инфракрасным сканирующим датчиком и имеющим дальность действия до 6 км. Противолодочное вооружение представлено двумя двенадцатиствольными пусковыми установками неизвестного типа (вероятно –аналог российского противоторпедного комплекса «Удав»). Авианосец «Ляонин» получил китайскую радиоэлектронную начинку — четыре антенны с активной фазированной решеткой китайской разработки. По данным зарубежных специалистов, параметры установленной на авианосце РЛС схожи с американскими радарами противоракетной системы «Иджис». Кроме того, на корабле смонтировано электронное оборудование боевой информационно-управляющей системы китайского производства.

Авиационная группа включает 24 истребителя Shenyang J-15, 4 вертолета ДРЛО Z-18, 6 противолодочных вертолетов Z-18F, 2 поисково-спасательных вертолета Z-9C. Кроме того, по предположению издания «Flightglobal», для эксплуатации на авианосце предполагается приспособить новый китайский истребитель, который в ряде СМИ значился под индексом J-21.

Источник