Когда ремонт автомобиля – дело чести

Тренд на экономию ресурсов, сохранение экологии и в целом на уменьшение потребления в последние годы становится все более модным, а, главное, выгодным и удобным. И ремонт автомобилей как нельзя кстати вписывается в эту политику. Автомастера уже давно умеют ремонтировать даже те узлы автомобиля, которые, по мнению их производителей, ремонту не подлежат. Причем, делают ремонт специалисты так, что деталь может прослужить еще немало тысяч километров.

Ремонт двухмассовых маховиков, с точки зрения автопроизводителей, задача невозможная. Поэтому части корпуса на заводе-изготовители соединяют заклепками. Однако заменить эту деталь без ущерба для бюджета по карману немногим автовладельцам, поэтому услуга ремонта становится все более востребованной. Более того, автомастера компании «Смагреста», профессионально занимаются восстановлением маховиков, фрикционов, сцепления powershift в России по европейской технологии. Для этого сотрудники компании проходят соответствующее обучение у европейских партнеров и, конечно же, имеют немалый опыт работы.

Первые двухмассовые маховики стали появляться в автомобилях в 80-е годы прошлого века. Резкий скачок в их популярности пришелся на ту пору, когда появились первые роботизированные коробки. Сегодня они чрезвычайно востребованы по двум причинам: они более экологичные, а моторы более совершенные. 

Главная задача, которую выполняет маховик – передача крутящего момента посредством сцепления на трансмиссию от коленчатого вала. В двухмассовом маховике по сути есть всего две основные части. Внешний корпус практически неотличим от обычного маховика, а вот за ним скрывается сложная начинка – пакеты пружин, гасящих колебания, планетарные шестеренки и шестерня с внутренними зубцами, а кроме того радиальный и осевой подшипники. И все это закрывается вторичным, внешним диском, с которым уже связан диск сцепления.

Поломка двухмассового маховика может произойти всего по двум причинам. Во-первых, это может быть элементарный износ деталей, который неизбежен, когда пружины отрабатывают свое, и диски из-за этого начинают смещаться. Во-вторых, причиной поломки может стать нарушение смазки. 

К счастью, ремонт двухмассового маховика хоть и дорогое удовольствие, но все равно стоит дешевле, чем полная замена узла. Если никаких дополнительных сложностей нет, то мастера разбирают деталь, заменяют изношенные пружины и отработавшие свое подшипники, заливают свежую смазку. После этого диски заваривают, делают балансировку и обязательно дают гарантию на работу, чтобы вы были уверены, что ваш автомобиль в строю надолго.