Какие диски для квадроциклов лучше?

Выбрать диски для квадроцикла довольно непросто. Они различаются по технологии литья, материалам, соединениям и сварным швам, новыми возможностями. Есть из чего выбрать! 

В основном диски, в зависимости от типа материала, можно разделить на стальные и легкосплавные (обычно алюминиевые).  Актуальные рыночные тенденции ориентированы на диски из легких сплавов, что определяется их широкой доступностью и относительно невысокой ценой. 

Стальные диски

Их изготовление по определению не очень сложное. Сначала изготавливается обод, вырезанный из листа металла и должным образом сформированный, а затем обод. Следующим шагом будет соединение этих двух элементов с помощью сварки и лакировки. Хотя теоретически это легко, следует помнить, что главное - это точность изготовления и правильный материал. Стальные колесные диски могут быть покрыты лаком и хромированы.

Алюминиевые диски

Алюминиевые диски могут быть изготовлены литьем или ковкой. Самые дешевые, самые распространенные в настоящее время, но также и самые слабые - это диски, изготовленные методом гравитационного литья. Сплав заливается в форму и растекается под действием силы тяжести, образуя множество мелких воздушных пространств, поэтому структура неоднородна.

Изделие не отличается особой прочностью, и такое решение может хорошо работать с небольшими квадроциклами. Лучшее решение для рядового потребителя - отливки низкого давления (15-100 кПа), в результате чего получается хорошее качество по разумной цене. Обод имеет соответствующую грузоподъемность, легко балансируется. 

Другой метод - литье под высоким давлением. Он дорог в производстве и, кроме того, позволяет использовать только простые формы, поэтому используется не очень часто. 

Последний тип алюминиевых дисков - это кованые диски, они считаются наиболее прочным решением и часто используются для спортивных квадроциклов. Они также являются самыми дорогими в производстве и, следовательно, в продаже. Они изготавливаются путем прессования алюминиевого сплава с большим усилием до достижения желаемой формы с последующей механической обработкой.  В наши дни также в моде легкосплавные диски, окрашенные в черный матовый или графитовый цвета. 

Покупка новых дисков обычно вынуждается разрушением существующих или покупкой дополнительного комплекта колес. Также приобрести новые диски потребуется при изменении размера колес на негабаритные. Чтобы выбрать подходящую модель, понадобится информация:

• размер обода, 
• шаг, количество и размер крепежных винтов, 
• смещение. 

Размер обода - это диаметр и ширина обода, эти параметры указаны в дюймах, в настоящее время доступны с шагом 0,5 дюйма. Наиболее распространенные диски для внедорожников имеют диаметр 15 и 16 дюймов, в более новых автомобилях 17 и 18 дюймов, а в крайних случаях даже больше. Наименьший диаметр, который можно использовать в данном автомобиле, зависит от размера обода и тормозного суппорта, самый большой ограничен и колесной арки транспортного средства. 

Ширина диска также выражается в дюймах, чаще всего 7-8 дюймов с шинами шириной 9-10 дюймов. Слишком узкий обод для широкой шины вызовет выпуклость, слишком широкий приведет к негерметичности колеса. Вообще говоря, ширина обода должна быть на 3–4 дюйма уже лицевой стороны шины. 

На рынке существует ряд специальных решений, например, обода с болтовым креплением (в настоящее время используются очень редко) и с внешним монтажным кольцом, широко известными как шариковые замки Bead Lock. В этом случае шину легче надеть на обод, но проблема заключается в затягивании - в зависимости от производителя - даже нескольких десятков болтов, соединяющих обод колеса с кольцом. Преимущество такого решения - стабильное и надежное крепление шины к ободу.