Ритуальные огни у храмов служили ориентиром для моряков задолго до маяков

Фото из открытых источников

Исследование, опубликованное в Journal of Eastern Mediterranean Archaeology and Heritage Studies, проливает новый свет, в буквальном смысле, на древнюю военно-морскую практику: использование костров и прибрежных сооружений в качестве средств ночной навигации за столетия до постройки первого маяка. В исследовании впервые объединены археологический анализ, исторические источники и передовые математические и географические модели для количественной оценки того, насколько эти световые сигналы облегчали морские путешествия в темноте.

Ночная навигация была распространенной практикой в древнем Средиземноморье. Как отмечается в исследовании, она сокращала продолжительность и стоимость путешествий, поскольку кораблям не приходилось останавливаться каждую ночь. Однако она несла в себе огромный риск: видимость резко снижалась. В условиях полной темноты, например, в новолуние или при пасмурном небе, экипаж корабля едва мог видеть дальше 0,29 морских миль (около 550 метров). Это вынуждало моряков полагаться на альтернативные стратегии для прокладки безопасного курса, отмечается в исследовании.

Столкнувшись с частичной слепотой, моряки разработали методы ориентации: знание моря, использование таких инструментов, как эхолот, и, что особенно важно, наблюдение за звездами. Но звезды указывали лишь общее направление, а не точное положение вдоль прибрежного маршрута. Именно здесь вступает в игру ключевой элемент данного исследования: прибрежные огни.

Всем известен Александрийский маяк, одно из семи чудес древнего мира, построенный в III веке до нашей эры. Но это исследование показывает, что идея использования света для навигации кораблей гораздо древнее. Авторы, Кьяра Мария Мауро, Фабио Дурасанте и Карлос Диас-Санчес, прослеживают её происхождение до позднего бронзового века (XIV–X века до нашей эры), чтобы найти самые ранние свидетельства.

Свидетельства носят не только структурный, но и текстовый характер. Гомер в «Илиаде» и «Одиссее» уже упоминает «огненные сигналы» (πυρά) для ориентирования кораблей. Где зажигали эти костры? Иногда прямо на земле, на возвышенных прибрежных участках. В других случаях — на вершинах существующих сооружений, таких как прибрежные башни или храмы.

Наиболее показательным примером этого раннего периода является храмовая башня бога Баала в Угарите (современный Рас-Шамра, Сирия). В тексте бронзового века упоминаются жертвоприношения, сжигаемые на её крыше. Исследователи предполагают, что этот ритуальный огонь, видимый с моря, мог также служить навигационным знаком, помогавшим кораблям находить близлежащий порт Минет-эль-Бейда.

Спустя столетия, между VI и IV веками до н.э., появляются сооружения, которые, по-видимому, имели более выраженную функцию. На мысе Пиргос на острове Тасос (Греция) сохранились остатки архаичной прибрежной башни с показательной надписью: «Я здесь, в конце гавани, как защитный знак для кораблей и моряков». Другой пример на острове Кос, датируемый 325 годом до н.э., посвящен «безопасности моряков». Эти здания, которые исследователи называют прото-маяками, не были изолированными. Они составляли часть своего рода сети вдоль побережья, разделенных расстоянием примерно в 20–30 км, и были призваны облегчить прибрежную навигацию.

До сих пор исследования основывались на археологии и филологии. Но это исследование идет еще дальше. Оно задает вопрос: действительно ли эти костры были полезны? На каком расстоянии их можно было увидеть? Чтобы ответить на этот вопрос, команда применила научные модели видимости.

Во-первых, существует непреодолимое физическое ограничение: кривизна Земли. Каким бы ярким ни был источник света, если он находится за географическим горизонтом, его не будет видно. Исследователи рассчитали этот «географический диапазон», исходя из роста наблюдателя (моряк на палубе корабля, примерно в 4 метрах над уровнем моря) и высоты источника света (либо на холме, либо на вершине башни). Например, огонь в башне Баал в Угарите, расположенной примерно в 40 метрах над уровнем моря, был бы виден, в лучшем случае, с расстояния около 32 км.

Но атмосфера непрозрачна. Туман, морось и пыль в воздухе приглушают свет. Для расчета этого эффекта они использовали закон Алларда — физическую формулу, связывающую интенсивность источника света, атмосферные условия и расстояние, на котором он может быть обнаружен человеческим глазом. Они подсчитали, что интенсивность типичного костра составляет около 5000 кандел (единица измерения света).

Объединив оба фактора — географический горизонт и атмосферное затухание — и используя географические информационные системы (ГИС) для моделирования рельефа местности, они создали карты видимости для двух тематических исследований: башни Баал в Угарите и прибрежной башни на острове Тасос.

Выводы ясны и подкреплены количественными данными. В условиях очень плохой видимости (густой туман, дальность видимости едва достигала 0,5 морских миль) костер на побережье значительно увеличивал шансы на обнаружение. В случае с Угаритом, сама башня была бы видна только с расстояния 0,052 морских миль, но с разведенным на ней костром дальность резко возрастала до 1,63 морских миль (3 км).

В умеренных условиях (дальность видимости 5 морских миль) огонь на башне Угарит был виден с расстояния 10,18 морских миль (18,85 км). А в оптимальных условиях (очень ясная атмосфера) предел видимости снова определялся кривизной Земли: свет был виден до географического горизонта на расстоянии 17,31 морских миль (32 км).

Сравнивая эти результаты с ранее полученными данными о ночной видимости, можно утверждать, что прибрежные пожары значительно облегчили бы ночную навигацию для моряков, говорится в исследовании. И это подчеркивается поразительным сравнением: если в полной темноте моряк едва мог видеть на расстоянии 550 метров вокруг себя, то пожар на вершине высокой башни позволял ему определить ориентир на расстоянии десятков километров. Это не только предупреждало о близости побережья, но и позволяло судам, находящимся на расстоянии, определять свое положение на маршруте и распознавать входы в порты или безопасные бухты.

Исследование также откровенно говорит о том, чего эти огни не делали. Следует отметить, что [эти огни] не улучшали видимость поверхности моря вблизи судов, или, другими словами, они не предназначались для освещения их курса. […] Их важность заключалась в том, что они помогали морякам определять свое направление на морских маршрутах. Иными словами, они не использовались для избегания скал или других непосредственных опасностей; они служили ориентирами для навигации на дальние расстояния, а не маяками для заключительного этапа приближения.

В заключение исследования ставятся интересные вопросы для будущих исследований: кто решил разжечь эти костры? С какой целью? Как долго и в какие сезоны они горели? Кто предоставлял дрова и рабочую силу? Ответы на эти вопросы могли бы пролить свет на организацию сообщества, религиозные ритуалы или самые ранние свидетельства существования портовой администрации.

Короче говоря, эта работа переосмысливает наше понимание древних морских технологий. Она показывает, что решение практической проблемы — навигации в ночное время — появилось задолго до таких крупных инженерных достижений, как Александрийский маяк. Это было постепенное решение: сначала — использование ритуальных костров на возвышенных храмах; затем — строительство специальных сооружений (башен) с надписями, свидетельствующими об их функции; и, наконец, появление настоящих маяков.

Авторы утверждают, что использование прибрежных костров для облегчения ночной навигации существовало задолго до появления первых маяков, которые начали появляться лишь в первой половине III века до н.э. Они добавляют: «Наша цель здесь состояла в том, чтобы провести первую количественную и качественную оценку того, как их использование могло повлиять на ночную навигацию в древности».

Представленные расчеты и карты превращают предположение, основанное на литературных текстах и разрозненных археологических находках, в научную достоверность: в темные ночи древнего Средиземноморья, более чем за тысячелетие до появления знаменитых маяков, сияние костра на побережье было, в буквальном смысле, светом во тьме, указывающим путь бесчисленным кораблям и их экипажам к безопасной гавани.