Подержанные авто из-за границы: хитрости продавцов и риски покупателей

Покупка автомобиля на вторичном рынке в России остаётся актуальной для многих автолюбителей, стремящихся сэкономить или приобрести машину классом выше. Особой популярностью пользуются автомобили, ввезённые из-за границы, так как для некоторых важно, чтобы транспортное средство не имело пробега по российским дорогам. Источниками таких машин традиционно являются Европа, Япония, а в последние годы добавились аукционы ОАЭ и Южной Кореи.

До 2009 года ввоз автомобилей из Японии был особенно выгоден, но с увеличением таможенных пошлин расходы на растаможку значительно возросли. Если ранее недорогой седан можно было провезти за сумму чуть более тысячи долларов, то после повышения пошлин расходы увеличились до 8–9 тысяч. Позже вступление России в ВТО снизило таможенные издержки, однако рост утилизационного сбора нивелировал эту экономию. В таких условиях, как сообщает портал "За рулём", появились способы обхода высоких пошлин: схемы "конструктор" и "распил".

Схема "конструктор" предполагает разбор автомобиля на основные компоненты — двигатель, кузов и ходовую часть — с последующей их сборкой в России. Рамные внедорожники разбирают дополнительно, отделяя раму. Часто кузова таких машин привозят в разрезанном виде, чтобы минимизировать таможенные расходы. Официально такие автомобили оформляются как запчасти или металлолом, а для ввоза различных частей могут использоваться разные лица, что затрудняет идентификацию. Основным преимуществом является значительная экономия на растаможке и возможность получить машину с небольшим пробегом. Однако легализовать такой автомобиль невозможно, а качество сборки в России зачастую уступает заводскому.

Альтернативой "конструктору" является схема "распил", при которой автомобиль разрезают на две части для упрощения транспортировки и уменьшения объёма занимаемого места. После доставки части сваривают обратно, сводя разборочно-сборочные работы к минимуму. Основной плюс метода — экономия на пошлинах, но серьёзные минусы включают снижение прочности кузова, ухудшение безопасности при авариях и невозможность официальной регистрации.

Помимо схем с разборкой автомобилей, существуют и методы изменения идентификационных номеров кузова (VIN) для сокрытия незаконного происхождения машины. Например, могут вырезать прямоугольник с номером и вварить другой, закрасить старый номер и нанести новый или заменить целую панель с номером. Для выявления подобных манипуляций требуется тщательный осмотр кузова, измерение толщины краски и использование эндоскопа для проверки обратной стороны панели.

При покупке подержанного автомобиля важно не только выявить следы кузовного ремонта, но и проверить подлинность VIN-номера. Перебитые номера несут риск утраты машины при обнаружении нарушений. Внимательность при осмотре, использование толщиномера и обращение к специалистам помогут избежать неприятных сюрпризов при покупке.