4 февраля 2019 года на интернет-ресурсе АО «Концерна «Калашников» было размещено сообщение о начале постройки новой партии многоцелевых катеров БК-16. В частности, отмечается, что одно из производственных предприятий концерна – «Рыбинская верфь» приступила к производству двух модификаций корабля – патрульного и водолазного варианта. Общее количество построенных и находящихся на стапелях катеров достигло 30.
В рамках нашего военно-морского цикла мы хотели бы посвятить небольшой обзор этому интересному проекту.
Первые сообщения о БК-17 в открытой печати появились еще в 2015 году, когда пресс-служба «Концерна «Калашников» сообщила об успешном проведении испытаний и принятии на вооружение Министерством обороны России двух новых моделей транспортно-десантных и штурмовых катеров. Речь шла о штурмовом транспортно-десантном БК-17 и большом «рибе» БК-10. Тогда же были опубликованы некоторые ТТХ, на которых мы остановимся подробнее чуть ниже.
Сначала об истории создания. Необходимость наличия у российских ВМС корабля такого класса объясняется расширением спектра задач, возникающих в прибрежной морской зоне, а также в части внутренних рек. Скоростные многоцелевые катера являются прекрасным решением вопросов организации противодействия террористическим угрозам на море и борьбы с пиратством. Кроме того, такие плавсредства намного расширяют возможности по доставке и огневой поддержке подразделений специального назначения для действий в береговой зоне.
Основой этого и похожего на него проекта 03160 «Раптор», разработанного на АО «ленинградский судостроительный завод «Пепла», послужил шведский Combat Boat 90 (CB90), запущенный в серию в 1991 году. Шведский катер признан самым удачным кораблем такого класса и стоит на вооружении десятка стран мира, США выпускает такие катера по приобретенной у шведской компании лицензии и использует их для обеспечения действий на море Сил специальных операций.
В свою очередь, в России еще в 2010 году за разработку такого корабля взялась «Рыбинская верфь», на тот момент являвшаяся структурным подразделением группы компаний «Еврояхтинг». Обе организации впоследствии вошли в состав «Концерна «Калашников». Проект заинтересовал Министерство обороны, получил поддержку военных и номер - 02510. В ходе разработки катера несомненно учитывался опыт западных конструкторов, что и объясняет его однотипный облик, однако в первую очередь во внимание были приняты пожелания заказчика и возможности по комплектованию корабля отечественным оборудованием и снаряжением.
В итоге, уже в 2014 году со стапеля сошел головной катер проекта, который был тут же направлен для проведения испытаний в Черное море. Обкатывался он в одном из подразделений специального назначения и получил высокую оценку специалистов. Уже к середине 2015 года прошедший испытания катер был введен в состав флота, а «Рыбинская верфь» приступила к тестам второго корабля этого же проекта и серийной постройке БК-16 в рамках гособоронзаказа.
Как и все катера такого класса, БК-16 представляет из себя скоростное десантное судно, способное выполнять широкий спектр задач, начиная от доставки группы бойцов численностью до взвода и высадки их на берег, и, заканчивая уничтожением различных типов целей соответствующего класса как на воде, так и на суше. Катер способен доставить десант на берег и скрытно, и в условиях прямого огневого контакта с противником, а также эффективно обеспечивать огневое прикрытие действий группы на берегу. Кроме того, электронное оборудование БК-16 позволяет получать и передавать командиру спецназа достаточно полные данные обстановки, получаемые в любых условиях видимости и независимо от времени суток.
Мощные водометные двигатели позволяют практически мгновенно остановить идущий на полном ходу катер, что позволяет эффективно маневрировать под огнем противника. Конструкция катера предусматривает возможность подхода к берегу и высадку десанта через носовую рампу, открывающую доступ в десантный отсек.
Отличительной особенностью является также и материал корпуса катера – он изготовлен из алюминиево-магниевого сплава, который при необходимом запасе прочности обеспечивает сравнительно легкую массу. Так, при габаритах 17 м по длине корпуса, ширине и высоте около 4 м, БК-16 имеет порожнее водоизмещение всего 13 тонн. Катер имеет бронирование корпуса, а также стенок и остекленения рубки, защищающее экипаж и десант от огня различных типов стрелкового оружия.
Силовая установка представлена двумя водометными дизельными двигателями мощностью по 750 л.с. каждый, и позволяет развивать максимальную скорость до 42 узлов. При скорости экономического хода 30 узлов и штатном запасе топлива катер имеет дальность плавания 400 морских миль. В состав экипажа катера входит три человека, в качестве десанта предусмотрено размещение 18 человек в самом объемном отсеке внутри корпуса катера. Кроме того, часть принимаемых на борт бойцов привлекается в качестве операторов бортового стрелкового вооружения. Недавно был представлен катер с дистанционно управляемым боевым модулем, размещенным на верхней части рубки.
Помимо огневых средств боевого модуля, вооружение катера может включать в себя до 4 пулеметов калибра 7,62 мм либо 2 пулемета – калибра 12,7 мм, а также автоматические гранатометы калибра 40 мм.
Что касается боевого применения БК-16, то имеется неподтвержденная информация об использовании одного из катеров нашим спецназом в Сирии.
По оценкам специалистов, БК-16 не уступает, а по ряду параметров превосходит зарубежные аналоги в своем классе, при этом сохраняет привлекательно низкую стоимость постройки. Кроме того, производитель имеет возможность исполнения проекта в нескольких вариантах: как командный модуль, катер для обеспечения водолазных работ, средство эвакуации раненых и больных, в качестве плавсредства для размещения пожарного оборудования.
Глеб Зима специально для Planet Today
Резонёрствующих русофобов на Западе становится тем больше, чем яснее просматривается крах киевского ...
Исследователи из USC Leonard Davis School of Gerontology, совместно с учеными из Albert Einstein Col...
О пользе русских народных сказок: учтя ошибку деда и бабы, хлеб стали выпекать кирпичиками.
Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-83392 от 07.06.2022, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи,
информационных технологий и массовых коммуникаций. При использовании, полном или частичном цитировании материалов
planet-today.ru активная гиперссылка обязательна. Мнения и взгляды авторов не всегда совпадают с точкой зрения редакции.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления
информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет",
находящихся на территории Российской Федерации)".