О планах "Метростроя" с новым директором

С приходом нового директора Николая Александрова, сына Вадима Александрова, ОАО «Метрострой» со свежими силами принялся развивать метро Петербурга. Планируется провести новые линии, используя современные технологии.

Николай рассказал о том, что в плане у него трехлетний период работы при условии его финансирования городским бюджетом. На сегодняшний момент они опережают время по срокам исполнения — планируют делать уже наперед, как это начали делать на Фрунзенском радиусе.

Увеличивая финансирование, Николай Александров в Метрострое делает все для того, чтобы работать максимально быстро и облегчать труд строителей. Современные материалы не только закупают, разворачивается их производство

Александров заявил, что при сотрудничестве с такой компанией, как «ТиссенКруп» столкнулся с рядом трудностей — их оборудование попросту не подходило под проект, и были нарекания. Да и к тому же, они были дороже отечественных.

Это и повлияло на решение изготовить свои собственные траволаторы и эскалаторы. Конкуренция конечно же имеется. Но она заложена внутри самой структуры «Метростроя». А потому конкуренция ради конкуренции — дело весьма абсурдное и неактуальное. 

Привлекать западные компании к строительству можно, но это будет весьма затратно. Николай Александров отметил, что при неспособности справиться с ситуацией они могут прибегнуть к немецкой фирме Herrenknecht. Он так же сказал, что к ним в Петербург приезжают их опытные профессионалы с той целью, чтобы оценить корректность использования оборудования, соблюдение технологий. Специалисты отмечают положительные тенденции и всегда остаются довольные тем, как они эксплуатируют оборудование. 

Николая даже приглашали в Москву с целью построить двухпутный тоннель для станции, но он отказался, мотивировав это тем, что он туда не рвется по той простой причине, что и в Петербурге работы много. 

Сегодня имеется альтернатива при быстром развитии метро — скоростной трамвай. Стоит заметить, что ЛРТ это только одно из направлений и что подход нужен комплексный, который будет затрагивать и другие виды общественного транспорта. 

Николай Александров с гордостью заявил, что «Метрострой» — состоявшаяся компания с достаточно окрепшей структурой. Он считает, что компания смотрит в нужное направление, а работники имеют отличную профессиональную подготовку.