Созданное в Омске "гибкое колесо" способно улучшить энергетическую эффективность тяги поездов

Созданное в Омске "гибкое колесо" будет впервые представлено на международной выставке высоких технологий и техники для Арктики, Сибири и Дальнего Востока "ВТТА- Омск-2015". Разработка позволит на 50 процентов увеличить межремонтный пробег железнодорожных вагонов, сообщил сегодня министр промышленности, транспорта и инновационных технологий региона Виктор Белов.

"Колесная пара с "гибкими колесами" позволит на треть улучшить энергетическую эффективность тяги поездов и их маршрутную скорость, в 4-5 раз снизить накатывание гребня колеса на головку рельса и на 40 процентов сократить тормозной путь составов", - сказал министр, комментируя начало испытания первого натурного образца изделия.

"Гибкое колесо" уникально появлением у него дополнительных степеней свободы. Оно состоит из двух частей, способных вращаться независимо друг от друга, - рассказал куратор проекта, генеральный директор НП "Сибирское машиностроение" Валерий Жильцов. - Первая - это упорный диск, не позволяющий колесной паре сойти с рельсов, а вторая - собственно колесо, несущее нагрузку вагона. По рельсам катится только стальной бандаж, отделенный от ступицы прослойкой из резины или иного упругого материала. Во время движения колесо гибко компенсирует изгибы и неровности рельсового пути, его сопротивление движению".

Созданное главным конструктором Валерием Шилером "гибкое колесо" защищено 11 патентами, получило поддержку НИИЖД, высокий отзыв директора Института прикладной механики СО РАН академика Василия Фомина. Оно может использоваться в существующих конструкциях тележек всех типов вагонов, в том числе пассажирских. Собеседник агентства отметил, что колесные пары - это наиболее важная, дорогая и самая уязвимая часть вагонных тележек.

"Сейчас супериновационный проект после долгих мытарств вышел на прямую дорогу к реализации. "Гибкое колесо" пройдет испытания на катковом стенде, а затем в составе реальной тележки под настоящим вагоном в экспериментальном центре РЖД в Щербинке под Москвой", - рассказал Жильцов.

Появление новой колесной пары на "ВТТА-Омск- 2015" связано с реализуемой в России стратегией освоения Арктической зоны. "Планируется строительство новых железных дорог на Крайнем Севере с его сверхнизкими температурами. Новые колесные пары смогут в значительной степени устранить или компенсировать возникающие в связи с этим проблемы", - добавил эксперт.

Материал подготовлен по информации агентства ТАСС