Украина собирается засудить Россию за Керченский мост

Так называемая власть, засевшая в Киеве преступным путем, плохо спит по ночам, думая, как бы еще "насолить" Российской Федерации. Очередной коварный план, созревший в головах у киевских деятелей, основан на желании подать в суд на Россию за то, что она мешает судоходству в Азовском море строительством Керченского моста.

"Мы уже готовим судебные иски, которые обяжут Россию выплатить нам компенсацию за то, что она строительством своего моста (который тянется к оккупированному, кстати говоря, Крыму!) мешает судоходству в Азовском море! Порты Мариуполя и Бердянска понесут колоссальные потери из-за вынужденного простоя судоходства. Все это должно быть компенсировано нам до копейки", — говорят в украинском министерстве юстиции.

Как конкретно в Киеве собираются подсчитывать ущерб, а также в какие конкретно судебные учреждения будут направлены соответствующие иски — не сообщается.

Однако согласно имеющимся в открытом доступе данным, украинские юристы готовят иски в Международный суд Организации Объединенных Наций в Гааге, а также в Международный трибунал по морскому праву в Гамбурге.

Авторитетные западные эксперты, комментирующие воинственные намерения Киева, говорят, что гипотетический урон для украинской экономики, который может быть спровоцирован простоем судоходства, является крайне незначительным, так что у Украины, в общем-то, нет никаких оснований для обращения в столь высокие судебные инстанции.

Если попытаться разобраться в ситуации более конкретно, то выяснится, что проход в Азовское море будет перекрыт для кораблей, осадка которых превышает восемь метров. Украинцы говорят, что в Мариупольский порт постоянно заходят суда класса "Панамакс" — их осадка может составлять до четырнадцати метров.

Но! Если внимательно проанализировать российские документы, то окажется, что период, в течение которого движение судов будет полностью ограничено, не превысит несколько суток!

"У нас есть четкий регламент предстоящих работ. Речь, если что, идет о монтаже автомобильной и железнодорожной арок. На соответствующие работы отведено двадцать три дня. Но технологический процесс жестко привязан к специально отведенным календарным периодам, так что в реальности судоходство будет ограничено не более, чем на семьдесят два часа", — говорит Максим Соколов, руководитель Министерства транспорта Российской Федерации.

Эксперты говорят, что Россия, в общем-то, не нарушает никаких норм международного права. Строительства моста — весомый повод для того, чтобы ограничить судоходство на некоторое время, поэтому, в случае соблюдения всех необходимых формальных процедур, РФ не совершает никаких нарушений.

"Правовые аспекты допускают перекрытие судоходных каналов в случае форс-мажорных обстоятельств. Строительство моста — это случай, который допускает подобное. У Российской Федерации есть полное право перекрыть на некоторое время судоходство в Азовском море", — говорит профессор Камиль Бекяшев, заведующий кафедрой международного права Московского государственного юридического университета.

Бекяшев добавляет, что России, при этом, необходимо соблюдать одно важное условие — в частности, не забыть о так называемом "нотисе", то есть уведомлении, распространяемом Министерством транспорта.

"Есть "Извещения мореплавателям", которые публикуются Министерством обороны. Вот там и должны быть размещены специальные уведомления о планируемом ограничении судоходства. Если все будет оформлено правильно, то Украина не сможет требовать никаких компенсаций", — говорит профессор.