Как ленинградский химик сумел уничтожить немецкий воздушный флот

Запад всегда охотился за советскими "умами" и, как показывают некоторые случаи из истории, не зря. В некоторых ситуациях даже знания одного человека бывали решающими для исхода целого сражения или даже нескольких.

Так, осенью 1941 года советские ПВО сбили над Ленинградом немецкий Ме-109. Подбитый самолет упал, не успев покинуть пределы города. На сбитую машину собралось посмотреть много народу, в числе которых был и известный химик Александр Дмитриевич Петров, бывший учеником Фаворского.

Знаменитого химика очень заинтересовало топливо, стекавшее на землю из пробоины в баке самолета. Он непременно решил выяснить, на чем именно летают немецкие машины. Набрав в бутылку содержимое бака, ученый начал проводить тесты. Поскольку он был оставлен присматривать за оставшимся после эвакуации имуществом Ленинградского химико-технологического института, все необходимые реактивы были у него под рукой. 

Проводя опыты химик выяснил, что используемый люфтваффе авиационный бензин замерзает при понижении температуры ниже 14 градусов мороза по Цельсию, в отличие от советского топлива, температура замерзания которого составляла минус 60 градусов. Это объяснялось почему самолеты врага не поднимаются на большую высоту. 

О своем открытии Петров решил сообщить командующему ВВС Северо-Западного фронта и, встретившись с ним, тут же заявил, что нашел способ полностью уничтожить весь воздушный флот немцев. Генерал сначала не придал его словам особого значения, однако, дослушав его до конца, стал выказывать неподдельный интерес к сказанному. 

Для проведения дополнительных исследований ученому были предоставлены образцы топлива других самолетов противника. Предыдущие результаты получили подтверждение. Информация держалась в строгом секрете, а военные терпеливо ждали изменений погоды.

Все,  кто был осведомлен об особых свойствах топлива в немецких самолетах, спрашивали сколько градусов на улице, ожидая снижения температуры до минус 15. И вот 30 октября штаб получил снимки аэродромов Гатчины и Сиверской. Согласно этой информации только в Сиверской было обнаружено 40 Ю-88, 31 истребитель и 4 транспортника.

Уже 6 ноября майор Скандалов поднял в небо свой 125 бомбандировочный авиаполк. Советские пилоты начали бомбардировку самолетной стоянки врага. Несмотря на все негодование, немцы из-за мороза ниже 20 градусов не могли поднять в небо ни одну из своих машин. Вслед за бомбандировщиками в небо поднялись штурмовики, а за ними девять И-153, задачей которых было обеспечить прикрытие от зенитных установок. Спустя два с половиной часа 7 бомбардировщиков 125 бап нанесли еще один удар по самолетным площадкам. В общей сложности в операции приняли участие 14 бомбандировщиков, 6 штурмовиков и 33 истребителя. 

Вслед за этим налетом были организованы также операции по ликвидации самолетов противника и на других аэродромах. Успешное уничтожение машин немцев принесло воздушной армии вермахта существенные потери и практически лишили боеспособности 1 воздушный флот под командованием генерал-полковника Альфреда Келлера. 

Спустя какое-то время немцы стали заправлять свои самолеты другим бензином, который хоть и уступал советскому, но все же позволял поднимать машины в небо при температуре ниже минус 20. Несмотря на это, восстановить способность массированно бомбить Ленинград они смогли только в середине весны 1942 года. 

Петрова вскоре эвакуировали в столицу, где в 1947 году встал во главе лаборатории института органической химии АН СССР.