Жители Прибалтики теряют русский язык и доход от транзита российских грузов

Согласно сведениям крупнейшей аналитической компании Большой четверки KMPG, в случае потери всего транзита грузов из России экономика Латвии потеряет 1,3 млрд евро и 2,4% налоговых поступлений, уровень безработицы в стране поднимется на 1,1%.

Похожая картина складывается в Эстонии. Железнодорожники и нефтепромышленники отказываются от услуг прибалтийских портов и уходят в Россию. За последние три года транспортники резко переориентировались с традиционных ранее Вентспилса, Клайпеды, Таллина и Риги на Усть-Лугу, Приморск, Высоцк и Выборг. Отмечается, что одной из причин этому стала русофобская политика. В Латвии, несмотря на протесты населения, принят закон о переводе школ национальных меньшинств на латышский язык обучения. При этом из 2 млн проживающих в стране человек около сорока процентов жителей — русскоязычные.

В результате теряют доходы не только жители Прибалтики, но и бюджеты самих стран.

В Латвии и Эстонии на долю услуг транспорта и хранения в ВВП приходится 8%, Литвы – 7,7%. Когда-то крупнейший балтийский порт в Советском Союзе Вентспилс, через которые осуществляется нефтяной экспорт, снизил объем транзита грузов за последние пять лет на 10 млн. тонн. Одновременно с этим грузооборот портов Балтийского бассейна России за два года вырос почти 17 млн тонн, достигнув цифры в 247,5 млн тонн. Россия, несмотря на удобство транспортного узла Вентспилсе и наличии крупного терминала для хранения грузов, смогла преодолеть зависимость благодаря реализации проекта «Север». В его рамках был построен порта Приморск на северном берегу Финского залива и Балтийская трубопроводная система (БТС), рассказывает в своем репортаже «Комсомольская правда».

Первая очередь Кириши-Проморск мощностью 12 млн тонн в год была пущена в конце 2001 года, за пять лет достигнув мощности 74 млн тонн. Вторая часть проекта БТС-2 начала отгрузку нефти из Усть-Луги, в прошлом году через порт прошли 32,7 млн тонн нефти. Проект второй очереди БТС-2 расширяет пропускную мощность Усть-Луги до 38 миллионов тонн. Это позволило освободиться от зависимости от портов Прибалтики в экспорте нефти и нефтепродуктов. Когда стало ясно, что нефтепоток на Вентспилс иссяк, в Прибалтике попытались добиться возвращения российских грузов и возобновить транзит через Европейскую комиссию, но безуспешно.

В данное время Россия не отказалась полностью от услуг прибалтийских портов благодаря экспорту нефтепродуктов из Белоруссии, изготовленных из российского сырья. Как отмечается, решение и этого вопроса по силу России и Белоруссии.