Минэкономразвития предложило разделить РЖД на инфраструктурную и локомотивную компании

Минэкономразвития РФ предлагает разделить ОАО "Российские железные дороги" /РЖД/ на инфраструктурную и локомотивную компании, сообщил ТАСС директор департамента госрегулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности МЭР Ярослав Мандрон.

"Минэку важно сделать более прозрачным понимание работы инфраструктуры и локомотивной тяги. Мы концептуально в рамках одного холдинга должны разделить операционно и сделать отдельно инфраструктурную компанию и локомотивную компанию, чтобы вскрыть всю неэффективность, которая есть", - сказал он.

При этом, по мнению Минэкономразвития, функция управления локомотивами как системой должна остаться у РЖД, подчеркнул Мандрон. "РЖД должны заниматься диспетчеризацией и своих машинистов видеть на локомотивах, но у кого будут эти новые локомотивы - непринципиально", - сказал директор департамента МЭР.

По его словам, обновлять парк /а ежегодная потребность оценивается в 500 единиц/ можно не только за счет покупки локомотивов холдингом РЖД, но и за счет их привлечения с рынка путем аренды, лизинга и т.д. "РЖД могут вообще не быть собственниками этих локомотивов, а только управлять ими", - пояснил он.

Что касается грузовых вагонов, МЭР поддерживает их работу в рамках Федеральной грузовой компании /ФГК, 100-процентная "дочка" РЖД/. "Должно быть три блока - инфраструктура, локомотивы и вагоны в виде ФГК. Все остальные вагоны должны остаться в рынке", - отметил Мандрон.

По его словам, в настоящее время МЭР обсуждает идею разделения холдинга с РЖД, грузоотправителями и железнодорожными операторами.

Материал подготовлен по информации агентства ТАСС