Россия готовит "воздушный ответ" санкциям Запада

Объединенная авиастроительная корпорация предложила запретить ввозить в Российскую Федерацию произведенные за рубежом самолеты, возраст которых больше, чем пять-шесть лет — это, как предполагается, будет способствовать развитию отечественного авиастроения, а также укрепит экономику РФ, оказавшуюся под натиском санкций.

"ОАК не может повлиять на авиацию в целом, так как она представляет собой международную отрасль, однако может изменить правила игры в России, где авиакомпании покупают лайнеры зарубежного производства через офшоры, а затем продают себе же в лизинг. Подобные схемы позволяют не платить налоги, поэтому разница в цене, которая должна играть в пользу российской авиатехники, нивелируется", — цитирует федеральное бизнес-агентство "Экономика сегодня" Дмитрия Адамидова, компетентного эксперта.

Для того, чтобы помочь российской авиастроительной отрасли стать более конкурентоспособной, нужны особые меры — уверен Юрий Тарасов, техдиректор ОАК.

Выступая на заседании Экспертного совета при Комитете Государственной думы по экономполитике, Тарасов назвал несколько таких мер — в частности, обнуление НДС на отечественные самолеты, а также ограничение на ввоз в РФ иностранных самолетов старше пяти-шести лет.