Невероятная история подвига старшины подводной лодки М-32

Многие истории, имевшие место во времена Великой отечественной войны, получили свое отражение в художественной литературе. Они иногда настолько уникальны и невероятны, что похожи на вымысел. Так же можно сказать и о событиях на подводной лодке М-32 в 1942 году, описанных Леонидом Соболевым. Однако все это было в действительности, о чем имеются соответствующие документы.

Подводная лодка М-32 принадлежала флотилии Черноморского флота и ее задача заключалась в доставке боезапасов и топлива в осажденный немецкими солдатами Севастополь.

21 июня судно прибыло  в Новороссийск для погрузки военного провианты и бензина. В 3 часа дня судно отчалило в сторону Севастополя, а 22 июня оно  вошло в Стрелецкую бухту. Там боезапасы отгрузили, а топливо откачали своей помпой.

23 июня утром, когда судно начало погружение, из балластной цистерны под номером 4 начали выходить пары бензина, что стало причиной взрыва в центральном посту. Взрывной волной выбило перегородку во второй отсек. От взрыва пострадали пять человек. У них обгорели лица и руки. Из техники пострадала радиорубка и станция. Дежурным штабом было принято решение отправить раненых в госпиталь, а лодку опустить на дно и дожидаться темноты, после чего держать курс на Новороссийск.

Происшествие имело место утром, что означало ожидание  более 15 часов. И это при том, что по трюмам растекался бензин. У командира не было вариантов, и он выбрал подходящий грунт на глубине 35 метров неподалеку от выхода из Стрелецкой бухты.

Те, кто пострадал от взрыва обратились к капитану с просьбой не оставлять их в Севастополе. Помимо экипажа на корабле были несколько гражданских и военных.

Опустившись на дно, капитан отдал команду всем отдыхать и меньше двигаться. Сам он до 10 часов проверял все отсеки. В воздухе стало много испарений, и люди начали терять сознание.

К 12 часам, когда был разбужен капитан, все находящиеся на борту люди пребывали в состоянии отравления парами. Кто-то бредил, кто-то плясал, женщины просили всплыть, а услышав о невозможности сделать это решили, что экипаж самоубийцы и попросили застрелить их. В относительно нормальном состоянии пребывали только три человека: командир судна, секретарь партийной организации Сидоров и старшина группы Пустовойтенко.

Самым стойким оказался Пустовойтенко. Именно ему командир поручил разбудить его в  9 вечера. Однако, когда старшина группы выполняя задание попытался разбудить командира, тот был уже не в состоянии встать.

С присутствующими на корабле творился ужас: кто-то пел, кто-то танцевал, большенство лежали без сознания, а механик Медведев, которого взяли на борт вместо пострадавшего при взрыве Дъяконова все время пытался отдраить люки первого и шестого отсеков. Несмотря на все попытки Сидорова предотвратить это, Медведев все-таки смог открыть люк 6 отсека. Благодаря давлению воды люк не открылся, но был уже не задраен.

Пустовойтенко предпринял попытку привести в сознание Медведева с тем, чтобы начать подъем, но тот был не в состоянии что-либо делать.

Тогда Пустовойтенко принял решение самостоятельно заняться продувкой  балласта и поднять лодку. Он надеялся, что  наверху свежий воздух вернет командира в сознание. Частично подняв лодку, он открыл люк, но от порыва свежего воздуха упал в обморок, успев, однако, задраить люк.

Лодка находилась в таком состоянии около двух часов. За этот промежуток времени в отсек, люк которого был незадраен, натекала вода. Она заполнила не только трюм, но и затопила главный электродвигатель. Лодку же течением отбросило на камни к Херсонскому маяку.

Когда Пустовойтенко очнулся он открутил люк и поднял командира на воздух. За то время пока тот возвращался в сознание, Пустовойтенко запустил вентиляцию, выкачал воду из затопленного отсека и поднял лодку полностью, продув главный балласт.

Затем вытащил на воздух электрика Кижаева. Однако тот еще не пришел полностью в себя и на приказ командира двигаться назад, дал ход вперед к берегу. Тогда командир поставил Пустовойтенко контролировать действия электрика.

В 1 ночи поднялся шторм, а подводная лодка была на камнях. От порывов ветра и ударов о скалы у лодки сломался руль. Командир не знал, как поступить. Решение нашел рулевой Гузий, подав идею запустить дизель.

Когда дизель подготовили, сразу дали 600 оборотов, после чего лодка, пройдя по камням, вышла на воду. Держать лодку на курсе мешал сломанный руль. Обогнув Херсонский маяк и преодолев минное поле, М-32 двинулась в направлении Новороссийска.

Для погружения требовалось зарядить батарею, однако Федоров, выполнявший функции главного электрика, все оставался в полубессознательном состоянии. Тогда этим занялись старшина второй статьи Ермаков и Пустовойтенко.

Запуск дизеля и работа вентиляционной системы позволили воздуху стать нормальным, и люди начали приходить в себя.

По пути в Новороссийск приходилось делать несколько погружений от самолетов.

25 июня М-32 дошла до Новороссийска, где раненые были отправлены в госпиталь, и спасшиеся никак не могли поверить, что все закончилось хорошо.