Среда 17 октября 2018 года
Следите
за новостями

    

Вы здесь:  Главная» Статьи» Оружие» Тяжёлый штурмовик Ил-10: Советское оружие победы

Тяжёлый штурмовик Ил-10: Советское оружие победы

Четверг, 05 Апреля 2018 14:03
Тяжёлый штурмовик Ил-10 Фото из открытых источников

Фюзеляж самолета включал бронекорпус и хвостовую часть. В бронекорпусе размещались все основные агрегаты мотоустановки, элементы управления, кабины пилота и стрелка.

 

Стрелок сидел сразу же за бронеспинкой кресла пилота, лицом назад по полету. Броневой корпус серийного Ил-10 выполнялся из листов гомогенной броневой стали АБ-2 толщиной от 4 до 8 мм. Боковые листы и крышки капота двигателя имели толщину 4 мм, диск винта и броня бензобака— 6 мм. Нижние боковые стенки капота — лист 4, 6 и 8 мм, а боковые стенки кабины — 4 и 5 мм. У капота внизу с боков толщина брони доходила до 6 мм. Из таких же листов изготовлялся и пол кабин.

 

От огня со стороны задней полусферы воздушного стрелка защищала перегородка, образованная двумя 8-мм плитами, с промежутком между ними. Эта перегородка одновременно являлась и силовым шпангоутом стыка бронекорпуса с хвостовой частью фюзеляжа. Задняя бронестенка и подголовник пилота также состояли из двух 8-мм листов с просветом между ними. Такая схема бронирования эффективно защищала стрелка и пилота от поражения 20-мм снарядами немецких авиапушек.

 

Переднее остекление фонаря пилота — прозрачная броня толщиной 64 мм с металлической окантовкой. Прозрачная броня выполнялась двухслойной: сырое силикатное стекло наклеивалось на плексигласовую подушку. Откидывающиеся боковые крышки фонаря выполнялись из металлической брони толщиной 6 мм и плексигласа. Раздельное открытие крышек позволяло летчику вылезти из кабины при капотировании самолета. Сбоку имелись сдвижные форточки. Сверху голова пилота прикрывалась установленной на фонаре 6-мм броней.

 

Броневые листы соединялись с помощью толстых дюралюминиевых лент на стальных заклепках и частично на анкерных гайках и болтах.

 

Верхняя передняя часть бронекорпуса, имевшая поверхность двойной кривизны (за счет этого обеспечивался небольшой угол встречи снаряда с обшивкой) выполнялась из дюралюминиевых листов толщиной от 1,5 до 6,0 мм. Общий вес брони серийного самолета равнялся 914 кг (без креплений).

 

Система охлаждения двигателя была полностью убрана в бронекорпус. Охлаждение водяных и масляных радиаторов осуществлялось наружным воздухом, поступавшим по двум тоннелям: справа и слева от мотора. Левый тоннель, имевший два рукава, подводил воздух к водяному и маслорадиатору, а правый — только к водяному. Вход в каждый тоннель был образован вырезом в носке центроплана и углублением в боковине капота. Тоннели изготавливались из материала АМЦН толщиной 1,5 мм. Входные тоннели были несъемными и приклепывались к капоту, носку и профилям центроплана. Съемные выходные тоннели крепились на винтах. Вырез в переднем лонжероне для прохода тоннелей тщательно герметизировался чехлом из прорезиненной ткани. Снизу тоннели прикрывались 6-мм броней, с боков — 4-мм, а со стороны заднего лонжерона— 8-мм. На выходе из тоннелей устанавливались управляемые бронезаслонки толщиной 5 и 6 мм.

 

Хвостовая часть фюзеляжа, имевшая овальное сечение, выполнялась цельнометаллической, из алюминиевых сплавов. Каркас фюзеляжа состоял из набора рам из профилей уголкового сечения (кроме нескольких рам коробчатого сечения), дюралюминиевых стрингеров z-образного сечения и обшивки из дюралюминия ДЗ толщиной 0,8 мм. Листы обшивки в направлении вдоль фюзеляжа стыковались внахлест с подсечкой и крепились к стрингерам и силовым рамам заклепками с потайной головкой.

 

Хвостовая часть соединялась с бронекорпусом посредством дюралюминиевого угольника толщиной 4 мм, приклепанного к хвостовой части. Угольник крепился к задней плите бронекорпуса на болтах.

 

В задней части фюзеляжа имелся вырез под хвостовое колесо. При уборке оно наполовину входило внутрь фюзеляжа. Вырез прикрывался сверху сферическим щитком, выколоченным из листа. Фюзеляж заканчивался хвостовым коком, который изготавливался из набора легких прессованных профилей и обшивки толщиной 0,6 мм. Крепился он с помощью сварной трубчатой пирамиды. Чтобы его снять, достаточно было отвернуть гайку под хвостовым аэронавигационным огнем.

 

Крыло самолета — цельнометаллическое, двухлонжеронное, трапециевидной формы в плане, с закругленными концами. Оно состояло из центроплана и двух отъемных консолей. Центроплан монтировался снизу в среднюю часть фюзеляжа. Над лонжеронами центроплана был сделан пол кабины пилота. Плавный переход от центроплана к бронекорпусу достигался установкой небольших зализов. Каждая консоль соединялась с центропланом четырьмя болтами. Щель по разъему перекрывалась дюралюминиевой лентой. Полки лонжеронов стальные, остальной набор крыла и обшивка — дюралюминиевые.

 

Технические характеристики

 

Размах крыла 13,40 м

Длина 11,12 м

Высота 4,18 м

Площадь крыла 30,0 кв.м

Масса пустого самолета, кг 4680

Масса нормальная взлетная, кг 6535

Тип двигателя 1 ПД Микулин АМ-42

Мощность 2000 л.с.

Максимальная скорость у земли, км/ч 507

Максимальная скорость на высоте, км/ч 551

Крейсерская скорость 436 км/ч

Практическая дальность 800-1000 км

 

Максимальная скороподъемность 515 м/мин

Практический потолок 7250 м

Экипаж 2 чел

 

Источник

Яндекс.Дзен

Волкова Алена Опубликовано в Оружие   Теги Самолет
 

Главное за сутки
В Украине разбился истребитель Су-27, погибли оба пилота В Украине разбился истребитель Су-27, погибли оба пилота В Винницкой области Украины упал самолет Су-27, выполнявший учебно-боевой полет, сообщила пресс-служба Генерального штаба ВСУ в Facebook. Истребитель разбился около 17:00 в районе села Уланов, между населенными пунктами Бердичев и…
В России оценили готовность ВВС Украины атаковать В России оценили готовность ВВС Украины атаковать Россия "заплатит высокую цену" в случае агрессии, направленной против Украины. Такое заявление сделал украинский президент Петр Порошенко, комментируя авиационные учения "Чистое небо — 2018", которые проходят в Хмельницкой и Винницкой…
РПЦ разорвала отношения с Константинопольским патриархатом РПЦ разорвала отношения с Константинопольским патриархатом Глава синоидального отдела Московского патриархата по взаимоотношениям церкви с обществом и СМИ Владимир Легойда объяснил причины разрыва евхаристического общения РПЦ и Константинопольского патриархата. По его словам, действия Константинополя "вывели его…
Читайте также
Трагедия «черного барона» и его триумф Трагедия «черного барона» и его триумф 27 августа (15 августа) 1878 года, сто сорок лет назад, родился Петр Николаевич Врангель – барон, генерал-лейтенант, герой Русско-японской и Первой мировой войн, все же куда больше известный нашим согражданам…
Тайны голодомор: США скрывают правду о трагедии собственного народа Тайны голодомор: США скрывают правду о трагедии собственного народа Перед отъездом из Нью-Йорка президент «незалежной» Петр Порошенко отправился на кладбище Военно-морской академии США в Аннаполисе (350 км от Нью-Йорка). Нет-нет, волноваться не стоит — с Порошенко еще все в…
Каста горных инженеров Российской империи и ее устройство Каста горных инженеров Российской империи и ее устройство Горное дело в той или иной степени постоянно развивалось на всей территории империи. К известным нам со школьных времен огромным запасам полезных ископаемых на Урале и в Сибири можно смело…
Тема дня
Страны НАТО боятся даже косого взгляда русских? Страны НАТО боятся даже косого взгляда русских?

Все мы уже давно привыкли, что Россия виновата во всех мировых катастрофах и происшествиях. Отравлен...

Фото
Кратерное озеро Крейтер - идеальное место для отдыха Кратерное озеро Крейтер - идеальное место для отдыха

Кратерное озеро "Крейтер" (Crater Lake) можно увидеть в штате Орегон, в США.   Оно расположено в ...

Интернет и СМИ
Опрос

Как, на ваш взгляд, следует наказать футболистов Кокорина и Мамаева?

 

Анекдот дня

Евросоюз осудил убийство саудитами оппозиционного журналиста и подготовил новый пакет антироссийских санкций.

Еще »
Infox
24СМИ
Giraff
 

Последние комментарии
 

 

 

МЫ ВКОНТАКТЕ

Planet-today.ru – новостной портал о самых актуальных событиях, которые происходят сегодня на нашей планете.

При копировании материала, активная ссылка на наш сайт обязательна.

Мнения и взгляды авторов не всегда совпадают с точкой зрения редакции.