Четверг 19 января 2017 года
Следите за новостями

Вы здесь:  Главная» Геополитика» Загадка крушения Ту-154 раскрыта

Загадка крушения Ту-154 раскрыта

Вторник, 10 Января 2017 10:24
Загадка крушения Ту-154 раскрыта

Эксперты Минобороны пришли к выводу, что самолёт разбился над Чёрным морем из-за ошибки второго пилота, перепутавшего рычаги управления, а также низкой высоты и перегруза.

 

После полной расшифровки чёрных ящиков разбившегося в конце декабря 2016 года в акватории Сочи Ту-154 — параметрического и речевого — эксперты Минобороны фактически уже точно могут назвать причины авиакатастрофы. По мнению специалистов, самолёт с пассажирами сгубила совокупность нескольких факторов: борт отправился в последний рейс перегруженным, а второй пилот Александр Ровенский на взлёте перепутал рычаги управления шасси и закрылками. Когда экипаж заметил ошибку, было уже поздно: тяжёлому Ту-154 попросту не хватило высоты для спасительного манёвра, поэтому он ударился о воду хвостовой частью фюзеляжа и разрушился.

 

Тяжёлый и неуправляемый

 

Источник Лайфа, знакомый с ходом расследования причин катастрофы, рассказал, что пресловутый человеческий фактор признан приоритетной версией крушения Ту-154. 

 

— Изученные экспертами Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники Минобороны в Люберцах данные речевого и параметрического (фиксирующего работу всех агрегатов самолёта) самописцев говорят, что на третьей минуте полёта, когда лайнер находился на высоте 450 метров над уровнем моря, сработали датчики системы курсовой устойчивости, — рассказал Лайфу источник. — Машина стала резко терять высоту из-за проблем с закрылками.

 

По мнению специалистов, это произошло после того, как второй пилот, 33-летний капитан Александр Ровенский, вместо того, чтобы убрать шасси, убрал закрылки.

 

— От этого самолёт перешёл в запредельный угол атаки, экипаж попытался развернуть машину, чтобы дотянуть до земли, однако сделать этого уже не успел, — добавил источник Лайфа.

 

Как выяснилось, ситуацию усугубил перегруз Ту-154. В багажном отсеке всё было заполнено под завязку. Хвостовую часть самолёта потянуло вниз. Спасти машину было нельзя: не хватало скорости и высоты. Хвостовая часть первой коснулась воды, а затем Ту-154 на большой скорости ударился о море правым крылом и разрушился.  

 

По словам источника Лайфа, нештатная ситуация стала полной неожиданностью для экипажа: в первые секунды командир самолёта 35-летний майор Роман Волков и второй пилот Александр Ровенский растерялись, однако быстро взяли себя в руки и до последних секунд пытались спасти самолёт. 

 

"Черный ящик" разбившегося самолета Минобороны Ту-154. Фото: © РИА Новости 

"Черный ящик" разбившегося самолета Минобороны Ту-154. Фото: © РИА Новости 

 

Из фраз второго пилота и командира корабля становится понятно, что что-то произошло с закрылками, после чего зазвучал сигнал тревоги из-за предельного угла атаки Ту-154.

 

РАСШИФРОВКА:

 

— ... Скорость 300... (Неразборчиво.)

— (Неразборчиво.)

— Забрал стойки, командир.

— (Неразборчиво.)

— Ух, ё-моё!

(Звучит резкий сигнал.)

— Закрылки, сука, чё за х**ня!

— Высотометр!

— Нам... (Неразборчиво.)

(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)

— (Неразборчиво.)

— Командир, мы падаем!

 

Так эксперты поняли, что у самолёта возникли проблемы с закрылками именно по вине экипажа.

 

Пилоты, летавшие на Ту-154, с которыми пообщался Лайф, подтверждают выводы экспертов Минобороны о том, что причиной катастрофы могла стать ошибка пилотов.

 

— У "Туполева" рукоятки уборки шасси и закрылков сделаны на козырьке кабины пилотов, между ними, над лобовым стеклом. Перепутать их можно, особенно если второй пилот, сидящий справа, в обязанности которого входит управление закрылками и шасси во время взлёта, устал, — рассказал Лайфу заслуженный пилот РФ Виктор Саженин, который сам восемь лет отлетал на Ту-154. — От этого самолёт перешёл в запредельный угол атаки, ударился о воду, и у него отвалилась хвостовая часть.

 

 

Эту версию считает допустимой и лётчик-испытатель Герой России Магомед Толбоев.

 

— На панели управления Ту-154 тумблеры закрылков и шасси находятся над лобовым стеклом. Закрылки — слева, шасси — справа. За них отвечает второй пилот, который сидит в кресле справа. Не исключено, что пилот мог перепутать рычаги или отвлечься на что-то, поэтому самолёт взлетал с выпущенными шасси и убранными закрылками, — рассказал Лайфу Толбоев.

 

По словам Толбоева, нельзя исключать ещё и такой версии, что после взлёта экипаж превысил скорость и механизм закрылка разрушился, из-за чего лайнер свалился вправо, потерял скорость и рухнул в воду.

 

Трагический опыт

 

Ещё одним фактором катастрофы Ту-154 в Сочи могло стать отсутствие у командира корабля и второго пилота достаточных знаний, как действовать в экстремальной ситуации.

 

 

На фото (слева направо): Командир корабля Волков Роман Александрович и помощник командира корабля капитан Ровенский Александр Сергеевич. Фото: © Минобороны РФ

 

— Скорее всего, ни командир самолёта Роман Волков, ни второй пилот Александр Ровенский, закончившие военные училища в начале нулевых годов, не проходили специальной лётной подготовки, — говорит источник Лайфа в комиссии по расследованию катастрофы в Сочи.

 

По его словам, если бы пилоты прошли специальную подготовку пилотирования в экстремальных ситуациях в Липецком авиацентре переподготовки военных пилотов или в ЛИИ имени Громова, то, возможно, катастрофы можно было бы избежать.

 

— В военных училищах, которые закончили пилоты, их вряд ли обучали, как при сбое работы закрылков на малых высотах выставить их на обратный выпуск, чтобы вывести лайнер из запредельного угла атаки, — пояснил эксперт.

 

Кроме того, инженеры Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники Минобороны в Люберцах не исключают, что, когда экипаж попытался развернуть машину, чтобы дотянуть до земли, у него был хороший шанс на спасение, если бы не перегруз.

 

— О перегрузе свидетельствует тот факт, что, когда самолёт начал терять высоту, первой о воду ударилась именно хвостовая часть, которая отвалилась, а затем машина правым крылом зацепила воду и рухнула в море, — говорит источник Лайфа в Минтрансе РФ.

 

По его словам, нельзя исключать, что багажный отсек просто перегрузили.  

 

— Ведь это был чуть ли не последний вылет гражданского борта в Сирию, и родственники и сослуживцы находящихся в командировке военных могли упросить руководство аэродрома и экипаж взять на борт лишнего, — говорит эксперт. — А во время полёта и после посадки в Сочи груз могло растрясти. Во время взлёта из Сочи груз сдвинулся в хвостовую часть лайнера, и машину при внештатной ситуации с закрылками потянуло вниз.

 

Катастрофа с Ту-154 Б-2 с бортовым номером RA-85572 Минобороны произошла 25 декабря 2016 года. Это было в 5:40 утра по московскому времени в 1,7 километра от побережья Сочи. Борт Минобороны летел в сирийский Хмеймим с аэродрома Чкаловский, а в Сочи он только дозаправлялся. На борту лайнера находилось 92 человека. Через несколько минут после отрыва от полосы самолёт пропал с экранов радаров. 

 

Разбившийся лайнер базировался на подмосковном аэродроме Чкаловский и входил в состав ФГБУ "Государственная авиакомпания "223-й лётный отряд" Минобороны, осуществляющий перевозку военнослужащих.

 

Модификация Ту-154 Б-2 рассчитана на перевозку 180 пассажиров экономического класса и выпускалась с 1978 по 1986 год. Всего было построено 382 самолёта. С 2012 года гражданские авиакомпании России не эксплуатируют Ту-154 Б-2.

 

Источник

Главное за сутки
Си Цзиньпин рассказал о политике Китая в отношении России и США Си Цзиньпин рассказал о политике Китая в отношении России и США Председатель КНР Си Цзиньпин заявил, что Китай будет стремиться построить новый режим отношений с США и всестороннее стратегическое партнерство с Россией, передает агентство Рейтер. "Мы будем пытаться построить новую модель…
В Испании по запросу ФБР задержан российский программист В Испании по запросу ФБР задержан российский программист В Испании по запросу ФБР и Интерпола задержан российский программист Станислав Лисов, рассказала RT его супруга Дарья Лисова. Правоохранительные органы задержали пару в аэропорту Барселоны в конце прошлой недели, сообщила…
Глава МИД Австрии назвал условия снятия антироссийских санкций Глава МИД Австрии назвал условия снятия антироссийских санкций Отмена ограничений связана с прогрессом в выполнении минских соглашений, отметил Себастьян Курц, пишет life.ru. Снятие антироссийских санкций возможно, однако для этого необходимо выполнение минских соглашений, заявил глава австрийского МИД Себастьян…

 

 
Читайте также
Трубу пустят на сувениры: Шантаж Киева надоел и Европе, и «Газпрому» Трубу пустят на сувениры: Шантаж Киева надоел и Европе, и «Газпрому» Украинская газотранспортная система постепенно превращается в груду металлолома — та самая "труба", которой украинские политики шантажировали "Газпром", уже сейчас приносит стране в разы меньше прибыли, а в не очень отдаленном…
На пороге газовой войны: Украина, Европа и российский газ На пороге газовой войны: Украина, Европа и российский газ Нервозность Европы усиленно нарастает. На прошлой неделе Украина резко удвоила заборы газа из подземных хранилищ до значений в 100 млн. кубометров в день. Глава "Газпром" Алексей Миллер, еще в декабре…
Кудрин предлагает изменить госуправление ради сохранения России Кудрин предлагает изменить госуправление ради сохранения России По его мнению, это низкое качество государственного управления, недостаток инвестиций, включая проблему санкций, а также демографические вызовы. Он также добавил, что старая модель экономики России давно не работает, при этом…
Фото
Самые невероятные скалы Земли Самые невероятные скалы Земли

Человек настолько привык видеть мир через окно Интернета, что порой даже не замечает всей той красот...

Видео

 

48 лет эволюции Range Rover уместили в две минуты

Опрос

Что ждет Украину с приходом Трампа?

 

Анекдот дня

Если послушать-почитать некоторые либеральные и западные СМИ, то Россия - это жалкая бензоколонка, которая назначает американского президента и готовится завоевать Европу.

Еще »
  • М-да. Перепутать шасси и закрылки ....и скорость , то она мала( 300-да мало) ,то высокая, аж закрылки разрушились.. Угу , пипл схавает.
  • про мертвых плохо не говорят А на гражданских самолетах должны летать гражданские пилоты
Lentainform
Загрузка...
Infox.sg
24СМИ

 

 

Обзор карты боевых действий

 

Видео обзор карты боевых действий в Сирии и Ираке от 19.01.2017г.

Самые популярные новости

 

Последние комментарии
 

BenQ XL2411Z Всего предложений:(13)
ASUS VB199TL Все предложения (20)
Philips 243V5LSB Все предложения (34)
Мониторы

Planet-today.ru – новостной портал о самых актуальных событиях, которые происходят сегодня на нашей планете.

При копировании материала, активная ссылка на наш сайт обязательна.

Мнения и взгляды авторов не всегда совпадают с точкой зрения редакции.